アジア太平洋地域が世界の航空市場を牽引、19,120機の新規航空機需要

エアバスは、 アジア太平洋地域（※）における最新の航空機市場予測「グローバル・マーケット・フォーカスト2026-2045」(GMF)を発表しました。それによると、アジア太平洋地域は今後20年間、世界の航空市場が成長するうえで主要な牽引役となります。

同地域の旅客輸送量は年平均成長率（CAGR）5.1%で成長すると予測されており、世界平均の3.9%を上回り、予測期間中に輸送量は2倍以上に増加する見込みです。アジア太平洋地域では、この期間に19,120機の新規旅客機が必要になると予測されており、これは同期間における世界の新規航空機需要42,060機の45%に相当します。

今後20年間、アジア太平洋地域で必要となる新造航空機19,120機のうち、3分の1は既存機の更新向け、残りは拡大する需要に対応するためのものです。この成長を支えているのは、この地域における堅調な経済成長です。アジア太平洋地域の中間所得人口は2045年までに30億人に達すると予測されています。急速な都市化に伴い、航空機による移動は社会的にも経済的にも不可欠なライフラインとなりつつあります。

アジア太平洋地域はワイドボディ機の引き渡し数の大部分を占め、3,420機の新規需要が見込まれています。これは新規ワイドボディ機全体のほぼ半数に相当します。

エアバスは航空会社のワイドボディ機に対するニーズにA330neoとA350ファミリーで応えています。この2つのファミリーにより、エアバスは過去3年間で同地域におけるワイドボディ機の受注残の50%を占めるまでに成長し、特にA350は同地域の航空会社にとって長距離大陸間路線に対応する機種として確固たる地位を築いています。エアバスの最大機種となるA350-1000は777-300ERの代替機として導入数を拡大させています。

アジア太平洋地域における航空需要は単通路機が占める割合が大きく、2045年までに100～244席の単通路機が15,700機必要になると予測されています。この需要は機材の更新と長期的な輸送能力の増大に牽引され、国内および地域内路線が継続的に拡大することを反映しています。

新たに建設される空港インフラに加え、A321XLRやA220といった長距離向けの汎用型単通路機の開発により、航空機の接続性が向上しています。このため、新たな都市間の路線が開設され、従来の巨大ハブ空港を迂回して地方都市を結ぶことが可能になっています。

A220は新たな小規模路線を開設する重要な機材として、すでに世界中で400以上の新規路線を創出しています。アジア太平洋地域においてもA220によって800以上の未就航都市の路線が開拓され、さらなる拡大の可能性を秘めているとエアバスは予測しています。

エアバスのアナンド・スタンレー アジア太平洋地域プレジデントは以下のように述べています。「アジア太平洋地域の路線網とその接続の仕方には変化が見られます。長距離路線が継続的に拡大しているのに加え、航空会社は従来の『ハブ・アンド・スポーク』を超えて地方都市を直接結ぶ分散型路線を構築しています。アジア太平洋地域の各社は最新世代の航空機を採用することで接続の方式を変えていき、同地域の長期的な経済繁栄を牽引します」

2026年8月末時点で、アジア太平洋地域の119の航空会社が5,000機のエアバス機を運航し、シェアは58%に達しています。また、約3,500機が今後引き渡し予定です。これは、100座席以上を装備した航空機市場における受注残の61%に相当します。

  

※アジア太平洋地域における主要市場には、中国、インド、太平洋諸島、東南アジア、北アジアが含まれます。