【イード】ADAS利用実態調査を発表
株式会社イード（本社：東京都中野区、代表取締役：宮川 洋）は、『ADAS利用実態調査』と題し、ADAS（先進運転支援システム）に関する認知アンケート調査を行いました。これらをまとめレポート化しましたので、発表いたします。
■調査目的
衝突被害軽減ブレーキや駐車支援機能をはじめ、「ADAS」と呼ばれる自動車の先進安全装備・機能の採用が進み、機能も多様化しつつある。一方で、それらの機能や装備は一般ユーザーに利用されているのか。また、そもそも認知され、クルマ選びの価値となっているのか。自動運転化社会に向けたステップとして先進安全装備・機能の需要性を捉えるべく、ADASの利用実態を調査した。
■調査概要
調査手法：インターネット調査（日本全国）
調査時期：2021年9月8日～13日
有効回答数：N=1,077s（性年代均等に回収）
対象者条件：年齢：20～69歳 免許保有者、自動車所有者（年式過去5年以内でADAS装着車）で運転する機会がある人
設問項目：全体：18問
・属性（性別/年代/居住地/家族構成/自動車の所有有無）
・所有車について（メーカー/年式/車型/運転頻度/用途）
・ADASの装着状況
・ADAS装備・機能別利用状況
・ADAS装備・機能別必要度/必要理由
・ADASで新たに欲しい装備・機能/欲しい理由/欲しくない理由
・今後あったらいいなと思う装備・機能
■調査結果サマリ
・「追従走行」以外のADASの装備・機能は半数以上の人が利用している
各装備・機能装着者に利用状況を聞いたところ、利用する計（ほぼ利用する＋利用することのほうが多い）は「死角モニタリング」が最も多く、次いで「交通標識認識」、「ナイトビジョン/歩行者検知」の順となっている。「追従走行」以外の装備・機能は、半数以上が利用していると回答している。
・ADASの機能は全体的に必要と感じている人が多い
各装備・機能装着者に必要性を聞いたところ、必要計（とても必要＋必要）は、利用率と同様で「死角モニタリング」が9割以上を占め最も高い。次いで「ナイトビジョン/歩行者検知」、「衝突被害軽減ブレーキ」の順となっている。最も必要性の低い「交通標識認識」についても6割以上を占めており、ADASの機能を必要と感じている人は多い。
・最も必要なのは「衝突被害軽減ブレーキ」
各装備・機能装着者に最も必要な機能を聞いたところ、「衝突被害軽減ブレーキ」が約6割を占め最も多く、次いで、「駐車支援」、「車線逸脱防止支援」の順となっている。
最も必要な機能の選択理由は、「安心感が得られるから」「気持ちに余裕ができるから」「運転が楽になるから」などが上位に挙げられ、利便性、快適性よりいざという時の安心感が支持されている。
【レポートイメージ】
■レポートの販売について
本調査レポートはご購入いただけます。
価格：165,000円（税込）
ページ数：A4サイズ/32ページ
納品物：レポートPDF
ご購入はこちら：https://www.iid.co.jp/contact/media_contact.html?recipient=mirai
※お問合せ詳細欄に「ADAS利用実態調査 【報告書】」とお書きください。
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■本リリースに関するお問合せ
メディア事業本部 オートモーティブ事業部 担当：釜田
https://www.iid.co.jp/contact/media_contact.html?recipient=mirai
広報担当
https://www.iid.co.jp/contact/pr_contact.html
株式会社イード
〒164-0012 東京都中野区本町1-32-2 ハーモニータワー17階
URL：https://www.iid.co.jp/
衝突被害軽減ブレーキや駐車支援機能をはじめ、「ADAS」と呼ばれる自動車の先進安全装備・機能の採用が進み、機能も多様化しつつある。一方で、それらの機能や装備は一般ユーザーに利用されているのか。また、そもそも認知され、クルマ選びの価値となっているのか。自動運転化社会に向けたステップとして先進安全装備・機能の需要性を捉えるべく、ADASの利用実態を調査した。
■調査概要
調査手法：インターネット調査（日本全国）
調査時期：2021年9月8日～13日
有効回答数：N=1,077s（性年代均等に回収）
対象者条件：年齢：20～69歳 免許保有者、自動車所有者（年式過去5年以内でADAS装着車）で運転する機会がある人
設問項目：全体：18問
・属性（性別/年代/居住地/家族構成/自動車の所有有無）
・所有車について（メーカー/年式/車型/運転頻度/用途）
・ADASの装着状況
・ADAS装備・機能別利用状況
・ADAS装備・機能別必要度/必要理由
・ADASで新たに欲しい装備・機能/欲しい理由/欲しくない理由
・今後あったらいいなと思う装備・機能
■調査結果サマリ
・「追従走行」以外のADASの装備・機能は半数以上の人が利用している
各装備・機能装着者に利用状況を聞いたところ、利用する計（ほぼ利用する＋利用することのほうが多い）は「死角モニタリング」が最も多く、次いで「交通標識認識」、「ナイトビジョン/歩行者検知」の順となっている。「追従走行」以外の装備・機能は、半数以上が利用していると回答している。
・ADASの機能は全体的に必要と感じている人が多い
各装備・機能装着者に必要性を聞いたところ、必要計（とても必要＋必要）は、利用率と同様で「死角モニタリング」が9割以上を占め最も高い。次いで「ナイトビジョン/歩行者検知」、「衝突被害軽減ブレーキ」の順となっている。最も必要性の低い「交通標識認識」についても6割以上を占めており、ADASの機能を必要と感じている人は多い。
・最も必要なのは「衝突被害軽減ブレーキ」
各装備・機能装着者に最も必要な機能を聞いたところ、「衝突被害軽減ブレーキ」が約6割を占め最も多く、次いで、「駐車支援」、「車線逸脱防止支援」の順となっている。
最も必要な機能の選択理由は、「安心感が得られるから」「気持ちに余裕ができるから」「運転が楽になるから」などが上位に挙げられ、利便性、快適性よりいざという時の安心感が支持されている。
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価格：165,000円（税込）
ページ数：A4サイズ/32ページ
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広報担当
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