JFEスチールとプレス成形解析結果の評価用ソフトウエア『JESOLVA®-Forming for JSTAMP』を開発

～難成形材料のプレス加工における不具合予測を支援～

株式会社JSOL

2026年4月22日 10時00分

株式会社JSOL（以下、JSOL）は、JFEスチール株式会社（以下、JFEスチール）と、JFEスチール独自のプレス成形評価技術を、JSOLオリジナルのCAEソリューション「JSTAMP」のオプションとしてソフトウエアパッケージ化した「JESOLVA®-Forming for JSTAMP」を発売します。本ソリューションにより、従来の成形限界線（Forming Limit Diagram：FLD）による評価では予測が困難であった難成形材料の割れ予測を高精度化するとともに、遅れ破壊の予測も可能とし、金型設計の大幅な効率化を支援します。

近年、自動車の車体は高い衝突安全性能と軽量化が求められており、それらを両立するため、構造骨格材料への高強度鋼板の適用が増加しています。一方、高強度化に伴い、加工や接合の難度は高くなり、高強度鋼板を使いこなすためには、自動車メーカーや部品メーカーにおいてそれぞれの材料に適した成形方法や溶接・接合方法、さらには構造設計が求められます。これに対してJSOLは、板材成形解析に特化したCAEソリューション「JSTAMP」を展開してきました。

JSTAMPはプレス成形過程をリアルに再現するだけでなく、仮想検討の結果をCADデータなどに出力し、そのまま対策として用いることができます。また、設計者の手によるトライ・アンド・エラーを繰り返すことなく適切な答えを提供するため、金型開発リードタイムの短縮、コストの削減に大きく貢献することができます。

しかしながら、高強度鋼板の加工中の割れを予測する際には従来技術では不十分な点がありました。加えて近年適用が拡大している1.5 GPa級鋼板で見られる遅れ破壊の予測技術の確立も重要な課題でした。これらの不具合予測技術はこれまでJFEスチールがEVI（※1）技術として活用していましたが、専用のソフトウエアは存在せず、手作業で不具合有無の判定を行う必要がありました。

「JESOLVA®-Forming for JSTAMP」は、上記課題を解決するため、JFEスチールの技術である「JESOLVA®」の特許技術をソフトウエア化し、「JSTAMP」のオプションパッケージとして活用できるようにした製品です。具体的には「伸びフランジ割れ予測技術」「３D-FLDによる高精度割れ予測技術」「遅れ破壊予測技術」の三つの独自技術を組み込みました。いずれの予測も「JSTAMP」のポスト画面上にて簡単に部品の割れ部位を可視化することができます。

伸びフランジ割れとは材料端部で大きく伸ばされることにより発生する割れで、従来の成形限界評価などでは予測精度は不十分でした。「伸びフランジ割れ予測技術」は、「ひずみ勾配」という指標を用いることで成形品の端部から生じる成形不良を高精度に予測する技術で、塑性加工学会の平成29年度技術開発賞を受賞するなど高い評価を受けています。

「３D-FLDによる高精度割れ予測技術」は、プレス成形品の内部においてこれまで予測が難しかった製品突起部に発生する不良を予測するための技術です。従来の成形限界評価（2D-FLD）は最大主ひずみと最小主ひずみの2成分を用いた評価でしたが、本技術では割れ部位の相当塑性ひずみ、ひずみ比、接触面圧の3成分を用いて評価することで高精度な割れ予測を実現しています。

遅れ破壊とは、高強度鋼板の成形品において、成形直後には問題が見られなくても、時間の経過とともに腐食環境下で残留応力が存在する部位などから亀裂が発生する破壊現象で、量産後の品質リスクとして重要な課題です。「遅れ破壊予測技術」は、特に高強度鋼板の成形品の切断端面に発生が懸念される遅れ破壊の危険度を予測する技術です。

JSOLは自動車メーカーに高精度なCAEソリューションを提供することで、最先端の車体開発から安定した量産まで、あらゆるステージで貢献してまいります。

※1 EVI（Early Vendor Involvement）：自動車メーカーの新型車開発時に初期段階から参画し、新型車のコンセプトに合わせた鋼材使用、部材加工方法、パフォーマンス評価などを提案・開発する活動

【図１】伸びフランジ割れの例