陸上試験で LNG 燃料のメタンスリップ削減率 93.8％を達成し、世界初となる鑑定書を取得

～ 2024 年秋頃から実海域での実証試験を開始～

株式会社商船三井

2024年4月11日 19時14分

日立造船株式会社（以下、日立造船）、株式会社商船三井（以下、商船三井）とヤンマーパワー
テクノロジー株式会社（以下、ヤンマーPT）は、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合
開発機構（以下、NEDO）によるグリーンイノベーション基金事業「次世代船舶の開発」プロジ
ェクトで採択された「触媒とエンジン改良による LNG 燃料船からのメタンスリップ※１削減技術の
開発（以下、本事業）」において、陸上試験にて削減率 93.8％（エンジン負荷率 100％時）を達
成し、この度、一般財団法人日本海事協会（坂下広朗会長、以下、NK）より削減率達成の確認を
証明する鑑定書を世界で初めて*取得しました。

本事業は、2021 年度から 2026 年度までの 6 年間で、メタン酸化触媒とエンジンの改良を組み合わせ、LNG 燃料船のメタンスリップ削減率 70％以上を目標にするもので、陸上でも確立されていないメタンスリップ削減技術を、世界に先駆けて海運分野で社会実装することを目指しています。

日立造船とヤンマーPT は、LNG を燃料とする舶用エンジンから排出されるメタンを酸化させることでメタンスリップを削減する「メタン酸化触媒システム※２」を 2022 年に開発し、世界で初めて「基本設計承認（Approval in Principle）※３」を NK より取得しました。2023 年 12 月に行った陸上試験では、EGR※4 を用いたエンジン改良とメタン酸化触媒システムを組み合わせることで目標である 70％以上を大幅に上回る削減率 93.8％を達成し、NK より鑑定書を世界で初めて取得しました。この結果が高く評価され、NEDO による 2024 年 2 月の継続支援対象選定審査を通過しました。今後、2024 年秋頃から商船三井が運航する大型石炭専用船（船名：REIMEI（苓明））で実海域での実証試験を開始します。

国際海事機関（IMO）は、2050 年頃に実質ゼロを目指すことを 2023 年 7 月に新たに採択しており、船舶の燃料を温室効果ガス排出が少ない新燃料へ転換する技術開発が海事クラスター※5 によって進められています。船舶の燃料については、将来的にはメタノールやアンモニア、水素の活用などが考えられていますが、足元では今すぐ実現可能な低排出燃料として LNG 燃料の普及が進んでいます。しかし、 LNG 燃料は CO2 削減効果がある一方で、メタンスリップが課題となっています。

日立造船、商船三井、ヤンマーPT は、本事業を通じて早期にメタンスリップ削減技術を確立させ、国際海運分野における温室効果ガスの排出削減に積極的に貢献していきます。