7月7日初発より宝塚線のダイヤ改正を実施します　～平日 朝・夕方の通勤・通学時間帯における混雑の緩和と利便性の向上を図ります～【阪急電鉄】

阪急電鉄では、宝塚線のダイヤ改正を2018年7月7日（土）初発より実施します。

【ダイヤ改正における「主なポイント」】

平日 朝の通勤・通学時間帯
ポイント1：混雑の緩和
　□特急 日生エクスプレス・通勤特急 の運行時間帯を現行よりも繰り上げます。
　□箕面線直通列車(*)と豊中始発 普通 の一部を、池田始発 普通 等へ置き換えます。
ポイント2：所要時間の短縮
　□上り 普通 の豊中→梅田間の所要時間を短縮します。
　□箕面線の上り列車を石橋で特急 日生エクスプレス・通勤特急と接続するようにし、
　　箕面→梅田間の所要時間を短縮します。
ポイント3：利便性の向上
　□川西能勢口始発の全列車を同駅2号線から出発させ、発車ホームを統一します。
　□宝塚発は 急行と 準急 を交互に運行し、全て梅田まで先着とします。

平日 夕方の通勤・通学時間帯
ポイント1：混雑の緩和
　□梅田発箕面ゆき 普通 を梅田発雲雀丘花屋敷ゆき 急行 に置き換えます。
ポイント2：利便性の向上
　□梅田駅の発車ホームを以下のとおり整理します。
　　同駅4号線：特急 日生エクスプレス・雲雀丘花屋敷ゆき急行
　　同駅5号線：宝塚ゆき 急行
　　同駅6号線：普通

※このダイヤ改正に伴う停車駅の変更等はございません。
(*）箕面線直通列車・・・箕面発梅田ゆき準急・普通


1．ダイヤ改正実施日
　2018年7月7日（土）初発より
2．概要
　平日 朝の通勤・通学時間帯
　□特急 日生エクスプレスの運行時間帯を約10分早めます。

　□通勤特急の運行時間帯を約25分早めるとともに、運行本数を1本増加し6本とします。
　□川西能勢口では同駅始発の全列車を2号線から出発させることにより、
　　ホーム停車時間を十分に確保するととともに、利便性の向上を図ります。

　□箕面線直通列車と豊中始発普通の一部を、池田始発普通等に置き換え、混雑の緩和を図ります。
　　なお、箕面線内の運行本数は現行水準を確保します。

　□上り普通の豊中→梅田間の所要時間を短縮します。
　・現行の所要時間（豊中→梅田間）
　　24分10秒～40秒 ※曽根で準急と接続の上、特急を待避
　・改正後の所要時間（豊中→梅田間）
　　21分10秒～50秒 ※曽根で特急のみ待避（準急との接続なし）
　□箕面線内を運行する上り列車は石橋で特急 日生エクスプレス・通勤特急と接続するようにし、
　　梅田までの所要時間を短縮します（箕面→梅田間の最速所要時間 26分）。

　□宝塚発は、急行と準急を交互に運行し、全て梅田まで先着とします。

平日 昼間の時間帯
　□現行どおりとします。

平日 夕方の通勤・通学時間帯
　□梅田発箕面ゆき普通 を梅田発雲雀丘花屋敷ゆき急行 に置き換え、混雑の緩和を図ります。
　　これに伴い、普通は雲雀丘花屋敷ゆきから、川西能勢口ゆきに変更します。
　　なお、箕面線内の運行本数は現行水準を確保します。

　□梅田駅の発車ホームを以下のとおり整理します。
　　4号線：特急 日生エクスプレス・雲雀丘花屋敷ゆき急行
　　5号線：宝塚ゆき 急行
　　6号線：普通

　□梅田発川西能勢口ゆき普通の各駅での発車時刻は、10分間隔となります。

土休日 夜間の時間帯
　□12分間隔での運転開始を、現行の21時台から19時台に繰り上げます。
　　これにより、宝塚駅での今津線との接続が改善されます。

阪急電鉄株式会社 http://www.hankyu.co.jp/

リリース http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5959_9962cb409b0f7eb3b43a381dcef10ac7220c9145.pdf

発行元：阪急阪神ホールディングス
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