【本日4月1日、自動運転解禁！ついに改正車両法施行へ】気になる自動車特定整備事業への変更申請についての解説を、ファインピースが新企画「教えて！エーミング先生」にて公開。

ついに幕開け！「4月1日」自動運転解禁日。道路交通法と道路運送車両法の改正法施行へ。

ファインピース / FINE PIECE

2020年4月1日 06時47分

「特定整備事業申請の書き方と注意点」
気になる特定整備事業への変更申請についての解説講座。
https://finepiece.teachable.com/p/at200401

https://youtu.be/p-Kgnm-5bR4

良質な製品やパーツを届ける始点から、人とクルマのファインな関係を生み出し、世界をより良くする起点をつくることを目指すファインピース株式会社（本社：福岡県福岡市、代表取締役：木下寛士）は、4月1日、改正車両法が施行され、自動車特定整備事業への変更申請が必要となる事業者に向け、オンライン講座「特定整備事業申請の書き方と注意点」を公開した。

ファインピースオンラインサロンでは、株式会社ティーワールドの代表取締役藤田隆之氏を講師に招き、「教えて！エーミング先生」という新企画を開始し、自動車特定整備制度の開始と共に今後大きな需要の見込まれるエーミングをはじめとする「電子制御装置整備」についての講座を配信していく予定としている。

「特定整備事業申請の書き方と注意点」
気になる特定整備事業への変更申請についての解説講座。
https://finepiece.teachable.com/p/at200401

2020年4月からスタートする「特定整備」。
いよいよ、特定の自動車のフロントガラス、バンパー、カメラ、レーダー等の脱着に特定整備事業者の認証が必要となります。
コロナウイルスの感染拡大の影響で地域によっては講習等が延期となり必要な情報を取得できなかった事例が発生している中、本編では、4/1の施行日に認証を取得したティーワールド藤田社長に申請の注意点や書き方について伺っていきます。
またエーミングをはじめとする電子制御装置整備を事業化してくために必要なる設備や知識について、需要が見込まれる現場と事業化の視点からのお話も本講座内にて公開いたします。

ファインピースオンラインサロンはこちら
https://finepiece.teachable.com/p/at200401

自動車特定整備事業申請の記載例原本公開（受講者限定）
https://finepiece.teachable.com/courses/3cb7e0/lectures/15263356
※申請いただいたメディアの方には公開設定をいたします。

自動車特定整備事業申請の記載例原本公開（受講者限定）

講師紹介
藤田隆之氏
株式会社ティーワールド代表取締役
http://www.donel.jp

https://youtu.be/oBxkfIS_0f0

特定整備認証制度について

自動車整備技術の高度化検討会において2019年11月「中間とりまとめ」が公表され、特定整備制度の方向性が示されました。2019年5月に公布された道路運送車両法の改正によって、従来の「分解整備」の範囲が拡大され、「特定整備」という名称に改められました。

特定整備という言葉は、従来の分解整備を含む、認証が必要な整備全体を定義した名称を指します。つまり、今回の改正で新たに特定整備となる作業に対しては、「電子制御装置整備（電子制御装置搭載車のバンパー、グリル脱着など）」という呼び方が用いられることになります。

●新しく特定整備の対象となる装置と作業内容
今回の特定整備より新たに対象となる装置と作業内容は、「自動運行装置」と、「衝突被害軽減ブレーキ」及び「レーンキープ機能」の一部として前方をセンシングするためのセンサー類に対する作業です。
また、カメラやレーダーなどが取り付けられているフロントバンパーやフロントガラスの脱着についても、その後の機能調整が必要となるため、特定整備の対象作業に含まれています。
（特定整備の対象となる装置は、保安基準が設定されていることが前提となるため、保安基準が定められていない装置や、保安基準が定められる前に実装された装置は対象外となります。）

●エーミング作業の種類
センサー類の機能調整作業が特定整備の対象となるかはその作業方法によっても異なり、停止した車両の周囲にターゲットを設置して調整する「静的エーミング」は特定整備の対象となるが、自動車を走行させることで自動的に調整する「動的エーミング」のみで作業が完了する場合は対象外となります。

（動的エイミングのみで調整可能な車両であっても、カメラなどが物理的に破損した場合、カメラの交換後のECUの機能調整（コーディング作業）などは特定整備の対象となります。）

●認証のパターン
1. 従来の分解整備のみ
2. 電子制御装置整備のみ
3. 分解整備及び電子制御装置整備の両方

●特定整備の認証基準
・従来の分解整備のみを行う場合
これまでの要件から変更はありません。
・電子制御装置整備を行う場合

電子制御装置点検整備作業場及び車両置き場の確保と、水準器、スキャンツールの保有、整備士及び整備主任者の要件を満たした工員の配置が求められます。

●国土交通大臣が定める一定基準を満足している講習の内容
電子制御装置整備における工員の認証要件を満たすためには、車体整備士などが受講する必要があります。
・学科：自動車特定整備事業に係る法令など
・実技：エイミング作業など
・試問：学科及び実技の講習内容に基づく筆記試験

●経過措置
改正法が施行される際、電子制御装置整備に相当する事業を経営している事業者に対して、法施行日から4年間は引き続き当該事業を経営することができる経過措置が規定されています。

「特定整備」に関しての正確な情報は下記リンクよりご確認ください。
国土交通省自動車整備高度化検討会
自動車整備技術の高度化検討会 - 特定整備制度の方向性 -
中間とりまとめ（案）
http://www.mlit.go.jp/common/001311746.pdf

関連情報

改正法施工：自動運転レベル3の解禁へ

上記自動車特定整備の施行と同時に、条件付きで自動運転を認める「レベル3」を実用化するための「改正道路交通法」と「改正道路運送車両法」の施行日が本日4月1日に施行され、日本でも自動運転が解禁される。

改正道路交通法によって、運転手は直ちに手動運転に移れる状態を維持することなどの条件を満たせば、自動運転システムの稼働中の携帯電話などの操作が認められることとなる。

これらの新しく自動運転を実現するためのシステムは「自動運転装置」と呼ばれ、自動運転時の事故発生の状態を記録するための「EDR」（イベントデータレコーダー）の設置などが必須となる。

関連ページ
□ ファインピースのYouTube動画
https://www.youtube.com/channel/UCw92VlpNJ2pBbrMDqbLRL8g?sub_confirmation=1

□ オートアフターマーケット再興戦略基盤（ASA）のYouTube動画
https://www.youtube.com/channel/UCcKLJQprCNcTwGt68KCCkcA?sub_confirmation=1

□ 東京MaaSミーティングのYouTube動画
https://www.youtube.com/channel/UC_lAHrSc7YZ9a8JqQnCA86A?sub_confirmation=1