関東大手民鉄初、田園都市線市が尾変電所に１０ＭＷｈの大規模蓄電池を設置

～大規模災害時のＢＣＰ強化、脱炭素社会への貢献を目指します～

東急

2024年4月23日 14時00分

東急電鉄株式会社（以下「東急電鉄」）は、東急株式会社（以下「東急」）および株式会社東急パワーサプライ（以下「東急パワーサプライ」）と連携し、大規模災害時のＢＣＰ強化、鉄道電力の効率的な活用、電力系統安定化への寄与を目的に、２０２５年度に田園都市線に電力を供給する市が尾変電所に大規模蓄電システム（出力：２．１ＭＷ、容量：１０ＭＷｈ、以下「本システム」）を設置します。なお、本システムの導入は、関東大手民鉄で初の取り組みです。

東急電鉄は、２０２４－２０２６年度中期事業戦略で定めた「鉄道による環境・社会課題の解決」において、鉄軌道事業を通じて脱炭素・循環型社会の実現に向けた責務を果たすとともに、事業特性を活用した新たな価値創造などにより、環境・社会課題の解決を目指しています。

東急電鉄では、大規模災害による広域停電時に、駅間で列車が運行不能となり、お客さまの閉じ込めが発生してしまうリスクなどがありましたが、本システムの導入により、駅間に停止した列車に電力を供給し最寄り駅まで移動させることが可能になり、お客さまの避難方法の拡充が期待されます。※１また、駅構内のエレベーターや照明などへの電力供給も可能となるため、災害などの際に一時待機場所として、より安心してご利用いただける駅を目指します。

平常時は鉄道の電力需要が高い朝・夕ラッシュ時間帯に蓄電池から放電し、時間帯によって増減する電力消費量の平準化、電力コストの低減を図ります。また、一般的に太陽光や風力などの変動再エネは天候に応じて供給量が需要量を上回り余剰電力が発生すると、電力系統の安定化のため出力抑制が必要になります。本システムの今後のさらなる活用方法として、太陽光や風力の発電量が増える時間帯に余剰電力を貯めることで、国が掲げる再エネの主力電源化と電力系統の安定化への貢献を目指します。

なお、本システムは東急パワーサプライの電力小売り事業で培った需給管理の経験を活かし、異常時の備えとしてのＢＣＰ強化と平常時鉄道電力の効率的利用の両立、再エネ活用の最大化に貢献できる蓄電池制御・運用・オペレーションの構築を目指します。

東急（株）グループは、２０２２年３月に「環境ビジョン２０３０」を策定し、脱炭素・循環型社会の実現に向けて取り組んでいます。今後は、本システムの導入・運用・実践を通じて得た知見を基に、鉄道施設での更なる展開やビル商業施設などさまざまな場所への蓄電池の導入を検討し、脱炭素・循環型社会の実現を目指します。

※１（災害時電源供給区間：田園都市線たまプラーザ駅～長津田駅、最大電源供給時間：４時間）

【別　紙】

■大規模蓄電システム（概要）

１．運用開始予定：２０２５年度中

２．設置場所：東急電鉄㈱田園都市線市が尾変電所（災害時電源供給区間：田園都市線たまプラーザ駅～長津田駅、最大電源供給時間：４時間）

３．蓄電池システム　出力／容量：２．１ＭＷ／１０ＭＷｈ