【ＢＳ日テレ】おぎやはぎの愛車遍歴『ダイハツ一筋43年！元開発エンジニア・藤下修が登場！２代目コペン開発の裏側…人生の集大成となる車とは⁉』10月24日（土）夜９時放送

コペン開発へとつながった名車の数々が登場！２代目コペン誕生の裏にあった車とは！？

ＢＳ日テレ

2026年10月23日 12時00分

　愛車遍歴を辿れば、人生がみえてくる！『おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE！』

10月24日（土）夜9時からの放送は、ゲストに元ダイハツの開発エンジニア・藤下修さんが登場！

1984年の入社以来、ブレーキ等の技術開発で車造りを支え、2011年には新型コペンのチーフエンジニアとして２代目モデルを送り出した凄腕エンジニアです。

　定年退職後も変わらず車を愛し続ける藤下さんですが、意外にも子どもの頃はラジオで洋楽を聴くのが好きな音楽青年だったとのこと。そんな音楽好きだった彼がなぜダイハツへ入社し、自動車の世界へ進むことになったのか……。車作りに没頭させるきっかけとなった意外な人物の存在が明かされます！

　今回は藤下さん自身の提案により、コペン開発へとつながった名車の数々を紹介！ダイハツ一筋４３年、元開発エンジニアである藤下さんの「学び車遍歴」を辿ります。２代目コペン誕生の裏にあった車とは！？さらに女性ユーザーを意識した設計の工夫が施された、ダイハツ人生の集大成となる車も登場します！お楽しみに！！

■限定200台の初愛車と38年ぶり再会！開発で学んだ車作りの原点

　兵庫県神戸市育ちで幼少期からアメ車に親しみ、音楽が好きだったという藤下さん。ダイハツ入社から半年後に手に入れた初愛車は、1985年サファリラリーでクラス優勝を果たした世界限定200台の「シャレード 926ターボ」でした。

　小木さんは「モノトーンでかっこいい！」と大絶賛しますが、車に興味がない人が選ぶはずもないマニアックな名車に、なぜこの車を選んだのか、一同は興味津々！その意外な理由や限定車の特徴をお話いただきました。

　配属先の実験部でブレーキの開発に携わった藤下さんは、「人の命を預かるからこそ本気で学ばなければ」と一奮発。週末になると愛車で2000〜3000kmを走り込んだそうで、車の基本や整備の大切さを叩き込んだこの経験が、のちの車作りの原点になったといいます。

　番組では38年ぶりに初愛車と再会！自らステアリングを握って大感激の藤下さんが、2代目コペン誕生の礎となった熱いストーリーを明かします！

■最高峰から学んだ技術と、女性に寄り添った大ヒット作の舞台裏　

　続いての“学び車”として登場するのは「トヨタセルシオ」。藤下さんは「日本が欧州の高級ラグジュアリーに追いつけ追い越せと挑んだ、技術者の努力のかたまり」と名車について語ります。当時の藤下さんは社内で呆れられるほどの“乗りたい病”を発動させていたそうで、「最高を知らないと真ん中も最低も作れない」という持論のもと、様々な車で試乗を繰り返したと話します。

　中でもセルシオのブレーキ性能からは多くの気づきを得たそうで、ダイハツ版高級車の開発にも乗り出したと振り返りました。

　一方で、その当時に車造りで最も影響を受けた「師匠」との運命的な出会いがあったと明かした藤下さん。ダイハツの車造りそのものを大きく変えていくことになったその人との出会いでは多くのことを学んだと話し、おぎやはぎも「すごいね～」と深くうなづきながら聞き入っていました。

　そんな藤下さんのダイハツ人生の集大成として最後に登場するのが、同社を代表する「ムーヴキャンバス」。2016年から2022年に販売された初代モデルは約38万台を売り上げた大ヒット車です。「かわいいもんねー」と一同も納得の愛らしいデザインに加え、史上初となる両側スライドドアを採用するなど、女性ユーザーを徹底的に意識した工夫が満載！座席の下を引っ張ると出現する、日本車で初採用となった注目の機能には一同興奮！その画期的な機能とは！？

　また、この車の開発での舞台裏話も披露！最も難航したのは「全高の低さ」と「カワイイデザイン」の両立だったそうで……。デザインと機能性の間で壁にぶつかり難航を極める中、藤下さんが放った“ある画期的な提案”によって、一気に完成への道が開かれたといいます。

トップエンジニアの譲れないこだわりと、大ヒット車誕生の知られざるドラマは必見です！