スピードアップか利便性か、利用者の立場で競合路線を比較検証！ 『令和最新版！　ライバル鉄道徹底研究』を発刊

　インプレスグループで鉄道・旅・歴史メディア事業を展開する株式会社天夢人（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：勝峰富雄）は、2022年7月15日に、『令和最新版！　ライバル鉄道徹底研究』（川島令三・著）を刊行いたします。

並行するライバル路線の関係はどう変化したか。30年の時を経てふたたび検証！
　かつて、並行する競合区間では、できるだけ速く走らせるのが正攻法だと考えられていましたが、現在ではスピードよりも利便性を優先する方策が進められるようになりました。また、鉄道の技術・サービスの向上や、乗客のニーズとともに、競争から「協調」へと変化した競合路線もありました。
本書のベースとなっているのは1992年７月に刊行された同著者による『「ライバル鉄道」徹底研究』です。出版から30年、ライバル鉄道の関係をあらためて検証します。

■豊富な資料でライバル鉄道を徹底検証！
　現在、「便利になったが遅くなった」といわれながらも乗客増につながったのはなぜか。
スピードアップから利便性へ、30年間の動きを解説。所要時間や運賃・サービスなど、豊富な資料で多角的に競合路線を検証します。

所要時間や料金など、豊富な資料でライバル鉄道を比較
 

著者による想定ダイヤで改良を提案
 

サービスのひとつである車両そのものも、どのように変化したか写真で紹介


【目次】
第１章　大阪―神戸／ＪＲ西日本VS阪神VS阪急
国鉄・阪神・阪急の競い合い／日本初の都市間電車・阪神電鉄／第三路線、阪急の開通／鉄道省の阪神間競争参入／戦後のスピード競争／1992年時の各社ダイヤ／朝夕ラッシュ時間帯／望まれる競争の復活／2022年に至るまでの軌跡

第２章　品川(東京)―横浜／ＪＲ東日本VS京急VS東急VS東京モノレール
日本で初めての鉄道／京浜電鉄が全通するまで／京浜開業時の競争状況／鉄道院の電車化／戦後の競争史／1992年時の各線のダイヤ／朝ラッシュ時／2022年までの東京地区―横浜間の変化／現状

第３章　大阪(難波)―名古屋／ＪＲ東海VS近鉄
関西铁道VS官鉄／多くの私鉄が名阪間の建設をめざした／新幹線の開通まで／東海道新幹線の登場／1992年時の名阪間の状況／2012年に名阪間ノンストップ運転が消滅

第４章　東京 (浅草)―日光／ＪＲ東日本VS東武
東京―日光間輸送の歴史／1992年時のＪＲ東日本、東武の状況／1992年時の将来展望と改善案／地元はミニ新幹線を要望した／東武とＪＲは競争から協調に転換した

第５章　大阪―京都／ＪＲ西日本VS京阪VS阪急
官鉄開業から京阪登場まで／新京阪の開業／昭和の初めから終戦まで／急電再開と特急の増発／新快速の登場／1992年時の京阪間の状況／各社のダイヤ／京阪間利用はどれが便利か／新快速が130㎞運転を開始／阪急、京阪はスピード競争から中間駅の利便向上に転じた

第６章　新宿―多摩ニュータウン／京王VS小田急
二転三転した計画ルート／現路線全通までの過程／1992年時点で駅・ルートはどちらが有利か／1992年のダイヤはどちらも不便／1992年時の見解―競争による改善はできないのか／多摩ニュータウン内の状況／現在の京王相模原線の状況／小田急多摩線沿線の現況／小田急の下北沢付近の立体化は高架から地下に変更した／まずは喜多見―和泉多摩川間が複々線になった／京王は昼間時に相模原線直通特急をいったん中止したもののスピードアップした／小田急の複々線化が完成／京王相模原線で特急が復活／今でも多摩センター―新宿間は京王のほうが便利である

第７章　大阪―和歌山／南海VS ＪＲ阪和線
南海電鉄の開業／南海全通時から阪和の開業まで／阪和電鉄の開業／南海・阪和の合併と、阪和国有化／南海と阪和線のスピード競争／一長一短の1992年のダイヤ／ターミナルの位置／運賃・料金／関西空港が開業

第８章　新宿―八王子・高尾／ＪＲ中央線VS京王
国鉄初の電車〝甲武線〟／昭和38年まで競争はなかった／京王の改良と国鉄モハ90系投入／「特別快速」対「冷房車」／両者とも改善策はこんなにある／京王がスピードアップ

第９章　豊橋―名古屋―岐阜／ＪＲ東海道線VS名鉄
東海道線の開業と列車／名古屋鉄道の誕生まで／並行路線となった名古屋―豊橋間／豊橋―新岐阜間に特急運転／国鉄も快速列車で対抗／ＪＲ・名鉄両者のポイントは／1992年からのＪＲ・名鉄の豊橋―岐阜間の昼間時ダイヤの変遷

第10章　神戸―姫路／ＪＲ山陽線VS山陽電鉄
山陽鉄道と後続の私鉄／姫路延長と合併／兵庫電軌と神姫電鉄は宇治川電気に合併／山陽電鉄と網干線／戦後復興とロマンスカー／国鉄は電化で巻き返しへ／本格的な競争に突入／1992年時の状況／1992年時の改善案／震災被害がきっかけで阪神と相互直通運転を開始

第11章　新幹線VS在来線
1992年時点のキロあたり損失による比較／伊豆半島をめぐる競争／在来線が特に不便な例／通勤新幹線対通勤電車／現在の状況・東海道新幹線の「こだま」がスピードアップ／湘南特急は大きく変化／北陸新幹線対第３セクター鉄道／旧東北本線の盛岡―青森間にも速達列車が必要／九州新幹線では

【著者紹介】
川島令三（かわしま・りょうぞう）
1950年兵庫県生まれ。芦屋高校鉄道研究会、東海大学鉄道研究会を経て「鉄道ピクトリアル」編集部に勤務。現在は鉄道アナリスト。著書に『全国鉄道事情大研究』（シリーズ全30巻、草思社）、『【図説】日本の鉄道　全線・全駅・全配線』（シリーズ全52巻、講談社）、『全国未成線徹底検証（国鉄編・私鉄編）』『配線で読み解く鉄道の魅力』（天夢人）など多数。テレビ等でのコメンテーターのほか、早稲田大学エクステンションセンター・オープンカレッジ「鉄道で楽しむ旅」講師もつとめる。

【おとなの鉄学シリーズ】

「おとなの鉄学」は、さまざまな視点から鉄道を考え、鉄道趣味を豊かにするシリーズです。


【書誌情報】
書名：令和最新版！　ライバル鉄道徹底研究
仕様：A5判　256ページ
定価：2200円（税込）
発売日：2022年7月15日

全国書店、オンライン書店のAmazonなどで発売中。
https://amzn.to/3he569R

【株式会社天夢人】　https://www.temjin-g.co.jp/
2007年設立。隔月刊雑誌『旅と鉄道（奇数月21日発売）』をはじめとする、鉄道・旅・歴史・民俗・カルチャーをテーマとした雑誌や書籍を発行し、人生を豊かにするための情報を発信しています。

【インプレスグループ】　https://www.impressholdings.com/
株式会社インプレスホールディングス（本社：東京都千代田区、代表取締役：松本大輔、証券コード：東証スタンダード市場9479）を持株会社とするメディアグループ。「IT」「音楽」「デザイン」「山岳・自然」「航空・鉄道」「モバイルサービス」「学術・理工学」を主要テーマに専門性の高いメディア&サービスおよびソリューション事業を展開しています。さらに、コンテンツビジネスのプラットフォーム開発・運営も手がけています。

以上

【本件に関するお問合せ先】
株式会社天夢人　　　担当：揚野
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