水素動力車両導入のための水素サプライチェーンの構築について

株式会社日立製作所

2024年5月16日 15時14分

東海旅客鉄道株式会社（代表取締役社長　丹羽俊介、以下「ＪＲ東海」）、ＥＮＥＯＳ株式会社（代表取締役社長　山口敦治、以下「ＥＮＥＯＳ」）、株式会社日立製作所（執行役社長兼ＣＥＯ　小島啓二、以下「日立」）は、水素を「つくる」「はこぶ」「つかう」といった、水素動力車両を導入するために必要な水素サプライチェーンを連携して構築することについて、基本合意書を３社で締結しました。

３社は、ＪＲ東海がディーゼル車両の脱炭素化の手段として開発している水素動力車両の導入に向けて、ＪＲ東海の非電化路線へ安定的に水素を供給し利用することができるよう連携し、新しい技術の開発にも挑戦していきます。

１．水素サプライチェーンの構築に向けた課題

ＪＲ東海が目指している水素動力車両の運行には、安定的かつ大量の水素供給が必要です。そのため、水素動力車両の開発だけでなく、製造した水素の輸送・貯蔵、車両への充填、搭載・利用といった一連の水素サプライチェーンを構築する必要があります。
このうち、水素を輸送し貯蔵する際に用いる水素キャリアの候補には、液化水素やメチルシクロヘキサン（ＭＣＨ）※などがありますが、それぞれの特徴や技術的課題を踏まえて、水素キャリアを選択することが必要です。
今後３社は、液化水素やＭＣＨを含む様々な水素キャリアを対象として、鉄道に最適な水素サプライチェーンのあり方を検討していきます。なお、鉄道車両上でＭＣＨから水素を取り出す国内外で事例のない技術開発にも挑戦していきます。
※メチルシクロヘキサン（ＭＣＨ）：水素を含む常温常圧で液体の化合物であり、輸送・貯蔵したＭＣＨから水素を取り出して使用する。