マンションの約7割が「駐車場空き」に直面。国交省調査と附置義務緩和を背景に、万博施工実績と石綿分析体制を持つ株式会社アールディーが、稼働率に応じた『機械式駐車場の最適化・平面化パッケージ』の提供開始

〜 「全撤去」から「一部撤去（ハイブリッド運用）」まで各管理組合の稼働実態に柔軟対応。1台あたり年約10万円の過剰コストを削り、修繕積立金の健全化を一気通貫で支援 〜

【メディア関係者様へ：本リリースの取材ポイント・公的エビデンス】

・国土交通省「令和5年度マンション総合調査」が示す構造的社会問題
全国の分譲マンションの約6割〜7割が「駐車場に空きがある」と回答。個別の問題ではなく全国的な構造課題であることを公的統計が証明。

・国交省ガイドラインが示す「1台あたり年10万円」の維持コスト負担
空車であっても1台あたり月額約8,000円〜1万円相当（年約10万円）の維持管理費が発生し続け、修繕積立金会計を直撃。

・「全撤去」に縛られない、稼働率に応じたフレキシブルな最適化提案
セダン派とSUV・EV派の合意形成を促す「部分平面化＋一部機械式維持」など、現場の稼働率・財務状況に応じた最適なプランニングと施工をワンストップ提供。EV充電設備を容易にするための配管など各マンションの資産価値維持と居住者のライフスタイルに合わせて付加価値の高い施工を実施します。

解体・舗装工事およびアスベスト事前調査・分析事業を手掛ける株式会社アールディー（本社：大阪府吹田市、代表取締役：小川 伸一）は、国土交通省の「マンション総合調査」でも浮き彫りとなった機械式駐車場の稼働率低下と修繕積立金不足を解決するため、各マンションの稼働率や住民ニーズに合わせて最適な工法・再編プランを提案・施工する「マンション駐車場再生・需給適正化＆平面化パッケージ」の提供を開始いたしました。

大阪・関西万博関連工事でも実証された施工品質と、労働局登録の作業環境測定機関（登録番号 27-119）としての高度な自社石綿分析・調査体制を武器に、過剰な機械式駐車場の「全基撤去・平面化」はもちろん、初期キャッシュアウトを抑え住民合意を形成しやすい「1基撤去・一部機械式維持（部分平面化）」まで柔軟に対応。分離発注に伴う中間マージンを排除し、各自治体の駐車場附置義務緩和に合わせた持続可能な長期修繕計画への再編を一気通貫で支援します。
専用ランディングページ： https://rd-rd.jp/flat-parking/fpindex.html

なぜ今、この問題なのか？：取材背景（公的データと構造的矛盾）

① 国交省データが証明する「マンション駐車場の6〜7割が空きを抱える」実態

国土交通省「令和5年度マンション総合調査」によると、全国の分譲マンションの約6割〜7割が「駐車場に空きがある」と回答しています。さらに国交省のガイドライン等では、機械式駐車場の維持管理費（点検・修繕・リプレイス積立）は1台あたり年間約10万円前後（月額約8,000円〜1万円相当）かかるとされています。空き区画が増加しても固定的な維持費は減らないため、駐車料収入の赤字が修繕積立金を圧迫する構造的な危機が全国で頻発しています。

② 「クルマ離れ」×「規格ミスマッチ」が生む不条理な外部流出

近年の若年層を中心とするクルマ離れに加え、自動車市場の主力は軽ハイルーフやSUV、重量のあるEVへとシフトしています。しかし既存マンションの多くは「5ナンバーセダン（車高1,550mm以下・重量制限等）」基準で作られているため、「敷地内は空車だらけなのに、マイカーが入庫できず、近隣の民間月極駐車場に高額な賃料を払って停めている」という需給のねじれが発生。住人には不便と家計負担を、管理組合には本来得られるはずの収入流出を招いています。今後はEV対応が求められてきますが、平面化に合わせて容易に対応が可能な施工も可能になります。

③ 自治体の「駐車場附置義務（設置基準）緩和」という制度的後押し

かつて自治体条例で義務付けられていた「戸数に対する駐車場設置割合」は、車保有率低下や空き問題を受けて、東京都をはじめとする全国の自治体で見直し・緩和（減台の容認）が進んでいます。これにより、過剰な区画を減らして適正規模にスリム化することが現実的な選択肢となりました。

クルマ離れと規格ミスマッチが生む「ねじれ構造」とアールディーの解決アプローチ

稼働率や予算に合わせた「柔軟な3つの最適化プラン」

1. 部分平面化プラン（ハイブリッド運用）

対象：「セダンに乗る住人も残っており、初期費用も抑えたい」管理組合向け
内容：複数基ある機械式のうち、老朽化した1基を撤去して大型車対応平面区画へ再編し、残りの機械式は維持。初期工事費を約250万〜350万円程度に抑えつつ、合意形成をスムーズに進めます。

2. 完全平面化プラン（ダウンサイジング）

対象：「将来の機械メンテナンス費・更新費をゼロにしたい」管理組合向け
内容：すべての機械式駐車場を解体撤去し、全面を大型車・EV対応の平面駐車場へ再編。保守点検費や数千万円規模のリプレイス更新費を将来にわたって恒久カットします。

3. 土地活用・複合再編プラン

対象：「減数によって生まれた余剰敷地を有効活用したい」管理組合向け
内容：平面駐車場への転換に加え、駐輪場・バイク置き場への改修やEV充電スタンドスペースの設置など、資産価値向上につながる敷地活用をトータル提案します。

30戸規模マンションにおける15年間の財務改善シミュレーション例

株式会社アールディーが選ばれる4つの強み

1. 自社に「作業環境測定機関」「Aランク分析技術者」を擁する石綿の完全法令準拠
法改正により解体・改修時の石綿事前調査が完全義務化される中、当社は大阪労働局登録の作業環境測定機関（登録 27-119）であり、日測協「石綿分析技術評価事業」Aランク認定分析技術者、一般建築物石綿含有建材調査者が在籍。自社ラボでの定性分析（JIS A 1481-1）から電子報告（gBiz）、特別管理産業廃棄物の収集運搬まで直営で完結し、外注マージンをカットします。

2. 大阪・関西万博関連工事でも証明された「確かな施工品質と住環境配慮」
住民が生活を営むマンション敷地内での工事には、高度な安全管理が求められます。万博関連の大規模土木・舗装工事で培ったノウハウを投入し、徹底した防音・防振・粉じん対策と敷地内動線の安全確保を行います。

3. 土木・舗装の直営施工による「初期キャッシュアウトの最小化」
機械解体、ピット埋め戻し、土木基礎、アスファルト舗装、区画線引きまで自社一貫管理。複数業者を挟む多重下請け構造を解消し、管理組合の一時的な持ち出し費用を最小限に圧縮します。

4. 現地条件に応じた最適な工法選定（埋戻し／鋼製床デッキ等）
ピットの深さ、地下水位、周囲の搬入動線などを専門技術者が現地調査し、土砂埋戻し工法や鋼製床（デッキ）工法など、マンションの立地条件に最適な工法を適正価格でご提案します。

パートナーシップおよび取材・撮影について

【マンション管理士・管理会社・設計コンサルタント様との協業】
当社では、管理組合から機械式駐車場の最適化や平面化に関するご相談を受けているマンション管理士様、管理会社様向けに、技術支援や現地調査、概算積算のバックアップを行う「技術提携・協業パートナー窓口」を開設しております。

【メディア関係者様向け 取材・撮影協力】
・施工現場の取材・撮影（機械式駐車場の解体・ピット埋め戻し・アスファルト舗装の様子）
・自社ラボでの石綿分析取材（顕微鏡を用いたアスベスト定性分析の様子、法規制解説）
・代表・専門技術者へのインタビュー（国交省調査データに基づく修繕積立金危機の現状、機械式駐車場のダウンサイジング動向）

【本件に関するお問い合わせ先】

株式会社アールディー 広報・企画部

TEL：[phone] 

E-mail：[e-mail]

Webお問い合わせ：https://rd-rd.jp/flat-parking/fpindex.html

株式会社アールディー

代表取締役：小川 伸一
創業：平成23年4月
本社所在地　〒564-0043 大阪府吹田市南吹田5-6-14 オフィスM2-106
事業拠点工事部（吹田市）/ 事務所兼倉庫（門真市）/ 関西アスベスト分析調査（吹田市垂水町）
許可・登録　大阪府知事許可（般-2）第154057号（舗装・解体・とび土工・土木）
大阪労働局 作業環境測定機関 登録番号 27-119 / 特別管理産業廃棄物収集運搬業許可保有資格石綿分析技術評価事業 Aランク認定分析技術者 / 一般建築物石綿含有建材調査者 / 1級土木施工管理技士 / 1級建設機械施工技士 / 解体工事施工技士 / 作業環境測定士 / 環境計量士 / 宅地建物取引士
Webサイト
　平面化LP：https://rd-rd.jp/flat-parking/fpindex.html
　舗装事業部：http://rd-8000.com/ 
　解体事業部：https://rdcoltd8000.com/ 
　アスベスト事業部：https://k-asbestos-research.com/