「たぶん大丈夫」を減らす。ドローン運航管理「DS-FOMS」提供開始

気象・空域、健康、持ち物、機体点検を順番に確認。例外運航時も「誰が・なぜ・いつ承認したか」を記録

株式会社ダイヤサービス

2026年8月28日 09時00分

株式会社ダイヤサービス（本社：千葉県千葉市、代表取締役：戸出智祐）は、ドローン運航管理システム「DS-FOMS（ディーエス・フォムズ）」の正式提供を2026年8月26日に開始しました。

DS-FOMSは、気象・空域、運航者の健康、持ち物、機体の日常点検などを順番に確認し、条件を満たさなければ次の工程へ進めない「チェックゲート方式」で、飛行可否判断を組織のプロセスとして標準化します。

飛行後の記録だけではなく、飛行前のリスク評価・運航計画、当日のGO／NO-GO判断、その根拠、振り返りまでを一連で残すことで、「たぶん、大丈夫」という属人的な判断に依存する余地を減らします。

サービスサイト：https://flysafe.jp/

飛ばした後の記録だけではなく、「飛ばす前の意思決定」を管理

運航現場では、天気は気象アプリ、健康確認は紙、機体点検はExcel、飛行記録は別のExcelというように、確認手段が分散しがちです。当社も同じ課題を抱え、「どれかを確認し忘れても、そのまま先へ進めてしまう」ことに危うさを感じていました。

そこでDS-FOMSでは、確認の順序そのものをシステムに組み込みました。判断を人から奪うのではなく、必要な確認を飛ばさず、例外判断をした場合も根拠を残すことを重視しています。

離陸直前のFRAT判定画面。人・機体・環境・運航体制・任務を自動評価し、安全スコアとGO／CAUTION／NO-GOを表示します。

４つの確認ゲートを通過し、離陸直前に最終判定

当日の運航は、以下の確認を順番に進めます。途中でNO-GOとなれば次へは進めず、確認を終えてから離陸直前のFRAT（Flight Risk Assessment Tool）で最終判定します。

GATE 1　気象・空域
GATE 2　健康チェック
GATE 3　持ち物・身だしなみ
GATE 4　機体日常点検

↓ 4つの確認を通過 ↓

FRAT：人・機体・環境・運航体制・任務の5軸18項目をルールベースで評価

● 国家資格の失効、機体点検の期限超過、健康チェックNO-GOは、安全スコアにかかわらず即NO-GOとなる「ハードストップ」です。

● NO-GO／CAUTIONでも実施が必要な場合、飛行そのものを一律に禁止にはしません。ただし、安全確認、実施理由、責任者の承認がなければ記録を完了できず、「誰が・なぜ・いつ承認したか」が残ります。

● 判定はAIではなくルールベースです。同じ条件なら同じ判定となるため、経験年数や担当者による判断基準のばらつきを抑えます。

運航者の健康チェック画面。疾病・服薬・ストレス・飲酒・疲労・食事をIMSAFEの観点で確認し、判定結果をFRATへ反映します。

計画から振り返りまで、6つのステップを一つの流れに

1. リスクを事前に評価

SORA 2.5でGRC・ARCを評価し、SAIL・OSOを導出。評価は版として履歴保存。

2. 対策を運航計画へ反映

評価結果を引き継ぎConOpsを作成。経路・落下分散・承認申請まで紐づけ。

3. 当日の状況を確認

気象・空域、健康、持ち物、機体点検をチェックゲートで確認。

4. GO／NO-GOを判断

FRATで5軸18項目を評価し、離陸直前の条件を含めて最終判定。

5. 判断根拠を残す

判定を飛行記録へ引き継ぎ、理由・承認者・時刻を固定保存。

6. 振り返って次へ繋げる

インシデントをSHELLで整理し、対策とフォローアップまで管理。

経路上の各ウェイポイントでは通過予想時刻（ETA）に合わせて気象を照合し、経路内の最悪値をFRATへ反映。デジタルNOTAM（国土交通省SWIM）とも照合します。SORA 2.5、ConOps、当日の判定、飛行記録、振り返りを別々の道具で管理せず、一つの運航プロセスとして繋ぐことがDS-FOMSの核です。