物流業向け｜見積業務のAI化の進め方レポート【2026年11月版】
運賃・保管料・附帯作業の見積を、荷主ごとの条件に合わせて根拠を示しながら早く出すための進め方を、公的資料をもとに整理しました
株式会社AIworker（本社：東京都港区、代表取締役：杉本 卓應、以下「当社」）は、「物流業向け 見積業務のAI化 進め方レポート」2026年11月版（全11ページ）を無料公開しました。
本レポートの内容
国土交通省は2024年3月にトラックの標準的運賃を改め、運賃を平均約8%引き上げるとともに、荷待ち・荷役の対価などの標準的な水準を示しました。同省の資料によると、令和6年度の実態調査で運賃交渉を行っている事業者は74%に上る一方で、標準的運賃と同水準の運賃をおおむね受け取れている事業者は53%にとどまります。
見積では、運賃、待機、荷役、附帯作業、保管料などを分けて示す必要が増えています。一方で、日本銀行の短観（2026年9月調査）では、運輸・郵便業の雇用人員判断DIがマイナス56ポイントとなっており、人手の不足が際立っています。このように、見積を作る人が足りないなかで、根拠を細かく示すことが求められているのが今の状況です。
本レポートは、物流会社（運送・倉庫・3PL）の営業部門長、営業企画、見積・料金設定の担当責任者に向けた資料です。見積業務を6つの工程に分け、AIに任せられることと人が判断することを整理しました。また、荷主ごとの条件の扱い方、3か月の進め方、始める前のチェックリストもまとめています。
収録している内容
・物流業で、いま見積業務が変わっている理由
・物流の見積は、何でできているか
・物流の見積業務は、6つの工程でできている
・どこまでAIに任せられるか
・荷主ごとの条件を、どう扱うか
・進め方（3か月の例）
・物流業で題材にしやすい業務
・人が判断するところ
・当社の支援の経験から
・よくある質問
・始める前のチェックリスト
荷主ごとに散らばった条件を台帳にまとめ、見積に生かす
物流の見積が属人的になりやすいのは、締め日、待機の扱い、附帯作業の範囲などの条件が、荷主ごとに契約書・覚書・メールに散らばっているためです。本レポートでは、AIでこれらを読み取って荷主別の条件台帳を作り、見積のたびに関係する条件を示す流れを、今のやり方と比べて紹介しています。さらに、待機時間や附帯作業の実績と見積の差を洗い出せば、運賃改定をお願いするときの根拠の資料としても使えます。
荷主ごとの条件を担当者の記憶に頼っている方や、運賃の改定を申し入れたいものの根拠の資料づくりに手が回っていない方に、おすすめの内容です。
出典について
本レポートで引用している統計・資料は、国土交通省「標準的運賃について」（2026年7月）、同「新たなトラックの標準的運賃を告示しました」（2024年3月）、内閣官房「第6回 我が国の物流の革新に関する関係閣僚会議 議事要旨」（2025年3月）、日本銀行「全国企業短期経済観測調査（短観）2026年9月調査全容」（2026年10月）、独立行政法人情報処理推進機構（IPA）「DX動向2025」（2025年）図表3-1によるものです。
株式会社AIworkerについて
会社名：株式会社AIworker
所在地：〒105-0004 東京都港区新橋5-23-5 ASOOM新橋4階
代表者：代表取締役 杉本 卓應
設立：2024年7月
事業内容：AIエージェント・業務AIの開発、FDE支援、法人向け生成AI研修、AI活用の伴走支援
URL：https://ai-worker.net/
【本件に関するお問い合わせ】
株式会社AIworker 広報担当
お問い合わせフォーム：https://ai-worker.net/contact/
すべての画像
