CO₂排出量72％削減を達成丸一鋼管・平岩運輸と連携し、月間600トンの鋼管をモーダルシフト

～栗林商船グループが推進する持続可能な物流改革～

栗林商船株式会社

2025年7月31日 10時00分

栗林商船グループの大和運輸株式会社（本社：大阪市住之江区、代表取締役社長：栗林宏𠮷、以下「大和運輸」）は、丸一鋼管株式会社（本社：大阪市中央区）および同社の構内作業・一次輸送を担う平岩運輸株式会社（本社：堺市美原区）と連携し、大阪～東京間での鋼管（電線管）の輸送を、2024年4月より全量モーダルシフト（海上輸送）へ移行しました。

本取り組みにより、月間約600トン（約30台分）、年間約7,200トン（約360台分）の海上輸送を実現。「物流の2024年問題（トラックドライバーの時間外労働規制強化）」に対応するとともに、BCP（事業継続計画）強化・CO₂排出量72％削減・ドライバー不足対策など、物流の持続可能性を高める効果が見込まれています。

この実績は、大阪港湾局「モーダルシフト推進事業」にも認定されています。

取組概要

丸一鋼管ではBCP対策の観点から、平岩運輸と連携し2017年5月に一部を海上輸送に転換する事を決定し、大和運輸が新規依頼を受ける事で本取組みがスタートしました。

その後、テスト輸送を経て順次数量を増やしていく中で、2024年問題を背景に、安定的な輸送手段の確保および環境負荷低減とBCP対策のさらなる推進の観点から、物流の持続可能性に資する事例として、2024年度の大阪港湾局「モーダルシフト推進事業」に認定されています。

■ 輸送スキーム概要

荷主企業　　　丸一鋼管株式会社

輸送区間　　　堺工場（大阪） ⇒ 東京工場（東京）

商流　　　　　丸一鋼管㈱ ⇒ 平岩運輸㈱（構内・一次輸送） ⇒ 大和運輸㈱（海上輸送）

輸送品目　　　鋼管（電線管）

航路　　　　　大阪港 ⇒ 東京港

月間輸送量　　約600トン（約30台分）

年間輸送量　　約7,200トン（約360台分）

使用車種　　　13m平ボディ車／13m幌アコーディオン車

海上輸送開始　一部導入：2017年5月～
　　　　　　　全量移行：2024年4月～
　　　　　　　（2024年4月～２０２５年3月実績　輸送実績：358台分）

■ 陸上輸送から海陸複合輸送へ切り替えを行った背景と意義

丸一鋼管では、輸送の安定化や環境配慮型輸送を求める声の高まり、さらに「物流の2024年問題」への対応が急務となる中、平岩運輸と連携し栗林商船グループとの海上輸送の取り組みによるモーダルシフトが、BCP（事業継続計画）対策・脱炭素化・ドライバー不足対策において最適な手段であると評価し、段階的に数量を移行してきました。

2024年4月からは、残る月間400t（年間4,800t）についても全面的に海上輸送に転換しており、大阪港～東京港間で月間600t、年間7,200tと安定的な輸送を行っています。

■本モーダルシフトによって見込まれる効果

（1）長時間労働の是正とドライバー不足への対応

　全区間陸送では10～12時間を要していた運転時間を、海上輸送に転換することにより3時間にまで短縮。これにより、トラックドライバーの長時間労働を抑制し、ドライバー不足に対応し、安定輸送を確保。

（2）CO2排出量72%削減による環境負荷軽減トラック輸送に比べ、1台あたり1.93トンから0.53トンへ大幅削減（弊社試算）

（３）定時運航率90％を活かした安定輸送体制の確立

今後の展望

栗林商船グループでは、今年度より３カ年度を対象期間とした「中期経営計画（2025～2027年度）（以下、中計）」を本年２月に公表しております。中計においてサステナビリティ経営を主要項目として、「環境経営」の視点で具体的なCO2（二酸化炭素）排出量削減目標を掲げております。今後も環境改善への寄与とともに、グループネットワークと海陸一貫輸送の強みを活かし、物流課題の解決に貢献してまいります。