船の自動運転技術スタートアップ株式会社エイトノット、国内初、自動航行船による定期航路での試験運航開始

広島県大崎上島町～竹原市間における夜間・早朝の旅客輸送サービス、及び生野島への生協ひろしま宅配サービスを実施

株式会社エイトノット

2025年1月23日 14時00分

株式会社エイトノット（所在地：大阪府堺市、代表取締役：木村裕人、以下「当社」）は、広島県大崎上島町にて、定期航路(*1)で自動航行船を用いた試験運航を2025年1月13日(月)より開始しました。本プロジェクトは、AIとロボティクス技術を活用した自律航行プラットフォーム「エイトノット AI CAPTAIN」を既存の小型船舶（19トン）に搭載して実現し、離島地域の交通インフラの持続可能性と利便性向上を目指しています。

*1) 旅客定員12名以下、人の運送を行う貨物定期航路事業

試験運航の概要

本試験運航は、広島県大崎上島町と竹原市を結ぶ定期航路として運航され、離島地域の交通・物流の新たなモデルケースとなることを目指します。19トンクラスの小型船舶に自律航行システムを搭載し、定期航路で運航するのは国内初の事例です。

試験期間：2025年1月13日（月）〜3月31日（月）　※曜日限定で運航
運航内容：

・旅客輸送：早朝および夜間の定期航路として、住民の移動ニーズに対応。

・物流サービス：生協（生活協同組合ひろしま）と連携し、離島住民への商品配送を拡大。
対象船舶：自律航行プラットフォーム「エイトノット AI CAPTAIN」を搭載した19トンクラスの小型船舶

本プロジェクトでは、AIとセンサー技術を用いて、目的地への自動航行、他船や障害物回避等を実現し、運航安全性向上、船員の労務負荷軽減などに寄与します。

プロジェクトの社会的意義

少子高齢化や人口減少が進む離島地域では、交通・物流インフラの維持が重要な課題です。本プロジェクトは、以下の側面で社会的意義を持ちます。

19トンクラスの船舶での実用化：国内旅客船の隻数は合計2,100隻であり、20トン未満の小型船舶が72%（1,512隻）を占めています(*2)。離島航路において、コスト削減を目的とした老朽化船舶（数十トンクラスの大型船舶）から小型船舶へのリプレイス事例もあり、自律航行技術の社会実装加速化に向けて更なる展開が期待されます。
離島の生活インフラ改善：フェリー運航がない早朝や夜間における移動手段を確保し、住民の生活利便性を向上。物流サービスでは、生活必需品や生鮮食品の配送を通じて、住民の生活環境を大きく改善。
モデルケースとしての展開可能性：離島特有の交通・物流課題解決を目的としたモデルケースとして、国内の他地域や海外の離島地域への応用が期待されます。

*2)2023年4月1日現在。一般社団法人日本旅客船協会「日本の旅客船」より。

2025年1月13日(月)お披露目会の様子（左：大崎上島町長谷川様、右：エイトノットCEO 木村）

エイトノットについて

エイトノットはロボティクスとAIの専門家集団として、小型船舶向け自律航行技術開発を中心に「海のDX」と「船舶のロボット化」を推進し、社会課題の解決と海起点の新たな経済圏の創出を目指しています。自律航行技術の社会実装を通じて、船舶乗組員のサポートや、船舶安全性の向上、運用コストの最適化を実現し、水上輸送をより身近なものにしていきたいと考えております。