【東京九州フェリー】西濃運輸と定期輸送開始

ＢＣＰ（事業継続計画）対策の観点から、フェリー輸送へ。

昨年７月に横須賀－新門司間に新航路を開設させた東京九州フェリー（本社：福岡県北九州市）を利用し、商業物流サービス事業を行う西濃運輸株式会社（本社：岐阜県大垣市）が、この度、輸送を開始しました。

今回の輸送は、西濃運輸株式会社の行うＢＣＰ（事業継続計画）対策の観点から、関東から九州への混載輸送に関して、東京九州フェリー（横須賀－新門司間）を定期的に利用して運送する取り組みです。

 

この輸送は、東京九州フェリーの物流部門であるマリネックス株式会社（本社：大阪府大阪市）の車両を利用して、１日１台（月曜日から金曜日までの週５台）で開始、新門司港到着後は、鳥栖市内のターミナルまで持ち込み、九州全域に３日目配達を行うスケジュールです。

３日目配達は鉄道輸送と同様ですが、陸路で災害が発生した場合でも、物流を止めることなく、荷物をお客さまにお届けできるメリットがあります。

西濃運輸横浜南支店を出発地として横須賀港まで陸送（約15ｋｍ）、横須賀港から新門司港まではフェリー輸送（約980ｋｍ）、新門司港から九州西濃運輸鳥栖北支店まで陸送（約95ｋｍ）の輸送となり、全行程の約90％が海上輸送で、リードタイムは１日目深夜に出発、３日目午前には到着する３日目配達を実現しています。また、シャーシ輸送なので、フェリーでの輸送部分は無人車航送となります。

 

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出発地で待機するマリネックスのシャーシ

 

東京九州フェリー「はまゆう」

フェリー輸送には４つのメリットがあり、

１．大容量のスピード輸送
就航船舶の車両積載台数は１隻当たり貨物車約154台、横須賀－新門司間は980ｋｍを約21時間で運航

２．安全・安定の輸送品質
就航船舶には船体の揺れを抑えるフィンスタビライザー（船体の両弦に装備された水平翼）があり、揺れの少ない輸送環境と運航の安全性を向上させています。また、冷凍車電力供給設備の設備があり冷凍車の輸送も可能です。

大量輸送が可能なフェリーの車両甲板

３．労働力の省力化
フェリーを利用することで、ドライバーの休息時間が確保できます。更に、トレーラを活用することにより、労働力の省力化と無人化が可能です。※今回の輸送については、トレーラ輸送による無人車航送で行います。

４．環境にやさしい輸送
海上輸送は、二酸化炭素（Co2）の排出量の少ない環境にやさしい輸送手段のひとつです。
 

その上で、災害時の機能継続や早期復旧機能の確立を図るため、ＢＣＰ（事業継続計画）対策の観点で利用をしてもらえることになりました。関東圏と九州圏の物流を止めないためにも、東京九州フェリーは、これからも物流の多様化のニーズに対応していきます。

○東京九州フェリーホームページ
　https://tqf.co.jp/

○西濃運輸ホームページ
　https://www.seino.co.jp/

【 ＳＨＫライングループ 】
ＳＨＫライングループは、 中核をなす関光汽船、 新日本海フェリー（Ｓ）、 阪九フェリー（Ｈ）、 関釜フェリー（Ｋ）のフェリー会社等で構成され、 海運・ホテル・客船・観光事業や陸運・倉庫事業等の事業を展開しています。
トータルな付加価値の創出を目指しており、 クルージングリゾートから総合物流まで、 多様なニーズに応える「シーラインネットワーク」を形成しています。