地下鉄博物館所蔵の「日本初の地下鉄車両1001号車」が国の重要文化財指定へ
鉄道用電気車両（電車）としては初の指定に！
1001号車外観
1001号車内観
今回の答申においては、文化庁より、「1001号車は、①1927年12月30日、東京地下鉄道が東洋初の地下鉄として営業を開始した上野～浅草間2.2kmを走行した車両であり、その後1968年4月までの約40年間、一貫して、営団地下鉄（現在の東京メトロ）銀座線で活躍したこと。②全鋼製、自動扉、自動列車停止装置の採用などの防災・安全対策や、内装、照明、吊り手等の乗客向けの設備に地下鉄ゆえの特徴が見られ、我が国の地下鉄電車の嚆矢（こうし）であるとともに、後の地下鉄車両の規範となった車両であり、鉄道史、交通史上に重要であること」が評価されております。
なお、1001号車の重要文化財指定については、鉄道用電気車両（電車）としては初の指定であるとともに、東京メトログループの所有物においても初の指定となります。
東京メトロでは、1001号車が重要文化財に指定されることを深く受け止め、この車両を歴史的価値が高い文化財として、引き続き地下鉄博物館において保護活用に努めてまいります。
1001号車の概要は以下のとおりです。
■車両の主な特徴
・車体は全鋼製（ドア・窓枠等一部を除く）
車体の難燃化を図るため、当時主流であった木製車両ではなく、鋼鉄が用いられました。
・日本初！自動列車停止装置を装備
日本で初めて自動列車停止装置（打子式ATS）を搭載し、安全性の向上を図りました。
・当時では珍しかったドアエンジンを搭載
当時鉄道省で試験されていた国産の自動戸閉装置を搭載し、全扉の開閉を自動化しました。
・吊手はリコ式（スプリング式）を採用
使用しないときは、ばねで跳ね上がり、走行中に左右に揺れない構造のリコ式吊手を採用しました。
・客室灯はおしゃれな間接照明を設置
地下空間という環境を考慮し、直接光が入っても眩しくなく、影が出来ないよう間接照明を採用しました。
■主な諸元
・軌間 1,435mm
・電気方式 直流600V
・定員 120名
・自重 34.8ｔ
・車体寸法 長さ16,310mm 幅2,593mm 高さ3,495mm
開業当時の1001号車（イラスト）
■車歴
・1927年11月 日本車両製造で製造
・1927年12月30日 東京地下鉄道上野～浅草間で営業開始
・1968年4月 営業運転から引退
・1969年12月 展示のため営団地下鉄から交通博物館へ寄贈
・1984年5月15日 地下鉄博物館開館に伴い、交通博物館から地下鉄博物館を運営する財団法人地下鉄互助会（現在の公益財団法人メトロ文化財団）へ長期貸与される
・1986年7月12日 地下鉄博物館において展示開始
・2009年2月 平成20年度経済産業省近代化産業遺産に認定
・2016年12月5日 地下鉄博物館開館30周年を機に、東日本旅客鉄道から公益財団法人メトロ文化財団へ無償譲渡され、現在に至る
東京地下鉄道社紋
リコ式吊手と間接照明
予備灯とドア開閉スイッチ
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