自動車整備会社向け「工場稼働・顧客収益力向上パッケージ」を「社長の分身」に実装。整備士不足・工場稼働・再入庫を一体的に改善

「予約は入るのに整備士が足りない」「忙しいのに利益が残らない」。採用・定着からピット稼働、作業生産性、整備単価、車検・点検による継続取引まで横断的に支援

■概要

株式会社ルミッション（本社：東京都港区）は、中小企業向け経営支援サービス「社長の分身」において、自動車整備会社・整備工場を対象とした「工場稼働・顧客収益力向上パッケージ」を2026年9月24日（木）より提供開始します。

自動車整備会社では、入庫台数を増やすだけではなく、限られた整備士・ピット・営業時間の中で、「何台対応できるか」「1台からどれだけ利益を残せるか」「一度来店した顧客とどれだけ長く付き合えるか」が経営に大きく影響します。

そこで本パッケージでは、

集客 → 予約 → 入庫 → 作業 → ピット稼働 → 会計 → 次回点検 → 車検 → 再入庫

までを一つの経営プロセスとして捉え、整備士採用・定着、工場稼働率、作業生産性、整備単価、顧客管理、再入庫などを横断的に整理します。

▶ サービス公式サイト
https://lp.lumission.world/

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■「予約は入る。でも、整備する人が足りない」状態になっていませんか？

整備工場では、集客できていても、そのすべてを売上に変えられるとは限りません。

例えば、

問い合わせ・予約が入る
↓
整備士が足りない
↓
希望日に予約を受けられない
↓
入庫機会を逃す
↓
売上機会を失う

ということがあります。

反対に、予約を詰め込みすぎれば、

残業が増える

納期が遅れる

整備士の負担が増える

顧客対応の品質が下がる

といった問題につながる可能性もあります。

重要なのは単純に入庫台数を増やすことではありません。

限られた整備士・ピット・時間で、どれだけ顧客価値と利益を生み出せるか。

という視点から整備工場全体を見直します。

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■「工場稼働・顧客収益力向上パッケージ」とは

今回実装する「工場稼働・顧客収益力向上パッケージ」は、自動車整備会社特有の経営課題を、

整備士

入庫

ピット

作業時間

整備単価

利益

顧客

再入庫

の視点から整理する経営支援パッケージです。

目指すのは、

「入庫台数を増やす」だけではなく、「1台・1ピット・1整備士・1顧客あたりの収益力を高める」こと。

売上だけでは見えにくい、整備工場の利益構造を見直します。

■8つの視点から自動車整備会社の経営を見直す

1｜整備士の採用

まず、現在の入庫台数や今後の売上目標から、必要な整備士数・資格・経験などを整理します。

そのうえで、

採用ターゲット

求人条件

給与・待遇

求人原稿

採用ページ

採用媒体

応募・面接導線

などを見直します。

単純に求人広告を増やすのではなく、「なぜ自社で整備士として働くのか」まで言語化し、採用力向上を目指します。

2｜整備士の定着・育成

採用できても、整備士が定着しなければ人材不足は解消しません。

新人教育

資格取得支援

技術研修

評価制度

給与体系

キャリア

役割分担

管理職育成

などを整理。

「採用する会社」から、「整備士が成長し、長く働ける会社」への転換を支援します。

3｜予約・入庫管理

予約が集中する曜日・時間帯、作業内容、必要時間、担当者などを整理します。

車検

法定点検

一般整備

オイル交換

タイヤ交換

故障修理

などを同じ「1台」として見るのではなく、必要時間や収益性を踏まえて予約・入庫を設計します。

4｜ピット稼働率の改善

ピット数が多くても、十分に稼働していなければ設備を活かし切れていません。

一方、常に満車状態でも、作業の滞留が多ければ効率的とは限りません。

ピット数

稼働時間

作業時間

待機時間

部品待ち

車両滞留時間

などを整理し、

「ピットが埋まっているか」ではなく、「ピットが利益を生んでいるか」

という視点から見直します。

5｜作業生産性の向上

整備士が勤務している時間のすべてが、売上につながる作業時間とは限りません。

車両移動

部品待ち

工具探し

確認作業

事務処理

顧客への連絡

などを洗い出し、整備士が本来の整備業務へ集中できる環境を検討します。

マニュアル化、役割分担、予約管理、部品管理なども含めて改善します。

6｜整備単価・粗利益の改善

入庫台数が増えても、1台あたりの利益が低ければ会社に利益は残りません。

そこで、

作業工賃

部品原価

外注費

作業時間

値引き

などを整理。

さらに、顧客の車両状態に応じて、

消耗品交換

タイヤ

バッテリー

エアコン

予防整備

など必要な整備を適切に提案できる仕組みを検討します。

単なる値上げではなく、顧客へ提供する価値と整備単価の両方を高めることを目指します。

7｜車検・点検から再入庫につなげる

一度整備して終わりではなく、

初回入庫
↓
定期点検
↓
オイル・消耗品交換
↓
法定点検
↓
車検
↓
修理・予防整備
↓
次回車検

という顧客との継続的な接点を設計します。

次回点検の案内、LINE・メール・DM、顧客管理などを活用し、「困ったときだけ来る整備工場」から「車のことを継続して任せてもらえる整備工場」を目指します。

8｜顧客1人あたりの取引価値向上

顧客との関係を整備1回だけで考えません。

例えば、

整備

車検

点検

タイヤ

鈑金・塗装

保険

ロードサービス

買替え相談

など、自社または提携先を通じて顧客のカーライフ全体を支援できる可能性があります。

「車を直す会社」から、「顧客のカーライフを長期的に支える会社」へ。

顧客にとって必要なサービスを広げながら、長期的な取引につなげます。

■「忙しい＝儲かっている」とは限らない

整備工場では、ピットが埋まり、整備士が毎日忙しく働いていると、順調に見えることがあります。

しかし、

低単価の作業が多い

部品待ちが多い

作業時間が想定より長い

値引きが多い

外注費が高い

再入庫につながっていない

という状態であれば、忙しくても利益が残らない可能性があります。

そこで、

入庫台数

だけではなく、

1台あたり売上

1台あたり粗利益

整備士1人あたり売上・利益

ピット稼働率

作業時間

再入庫率

車検継続率

などを確認します。

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■「社長の分身」が経営全体を横断して支援

整備会社の経営課題は、一つずつ独立しているわけではありません。

例えば、

整備士不足
↓
予約を断る
↓
売上機会を失う

だけではなく、

整備士不足
↓
既存社員へ仕事が集中
↓
残業・負担増加
↓
離職
↓
さらに人手不足

という悪循環になる場合もあります。

また、

集客強化
↓
入庫増加
↓
工場が処理できない
↓
納期・サービス品質低下

となれば、集客施策が逆効果になることもあります。

そのため「社長の分身」では、集客・売上・利益・人材・業務・顧客・組織を横断して、会社全体のバランスから改善策を整理します。

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■こんな自動車整備会社におすすめ

•整備士が採用できない 

•採用しても人材が定着しない 

•ベテラン整備士へ仕事が集中している 

•予約を断ることがある 

•ピットの稼働状況を把握できていない 

•整備士が整備以外の業務に追われている 

•入庫台数は多いのに利益が残らない 

•適正な工賃設定ができているか分からない 

•顧客ごとの次回入庫時期を管理できていない 

•車検後に顧客との接点がなくなる 

•リピーター・再入庫を増やしたい 

•顧客単価を高めたい 

•社長が営業・採用・現場管理まで行っている 

•将来の成長戦略を描きたい 

▼社長の分身 無料登録
https://lp.lumission.world/

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■ 会社概要

会社名：株式会社ルミッション

所在地：東京都港区港南2-16-1 品川イーストワンタワー7F

事業内容：中小企業向け経営支援・コンサルティング

公式サイト：https://lumission.world/jp/
お問い合わせ：https://lumission.world/jp/contact