自動運転バスのレベル４実装を目指して、いすゞ自動車製の大型バス「ERGA」を追加！

「KAWASAKI L４ Bus Project」が、国土交通省から自動運転社会実装推進事業の重点支援（全国１０箇所程度）に採択。

川崎市

2025年7月10日 20時27分

　川崎市は、令和９年度の自動運転バスのレベル４※実装を目指して、「KAWASAKI L４ Bus Project」を進めています。今年度は、様々な移動需要への対応や事業性を検証するため、昨年度導入した中型バス「Minibus2.0」の１台に加えて、いすゞ自動車製の国産大型バス「ERGA」の１台を新たに使用し、計２台で実証実験を行います。これにあたり、川崎市は、国土交通省から自動運転社会実装推進事業の重点支援（全国１０箇所程度）に採択されました。この事業への採択は２年連続となります。

　また、令和６年４月に設立した自動運転バスのレベル４実装に向けた取組を推進する「川崎市自動運転実装推進協議会」に、新たなメンバーを加え、プロジェクトを加速していきます。

　なお、今年度の運行につきましては、秋頃の開始を予定していますので、詳細が決まり次第、お知らせいたします。

※レベル４とは場所や天候、速度などの特定条件下で、システムが車の全ての運転操作を担う完全自動

　運転のことです。

１　今年度の実証実験の概要

［ポイント］

① 中型バスのティアフォー製Minibus2.0に加えて、国産大型バスのいすゞ自動車製ERGAで実証運行を

　行い、複数台の自動運行を検証

② ２つの路線バスの営業路線において、運賃有料の実証運行を実施（Minibus2.0のみ）

③ レベル４運行に向けて延べ約１４０日間の長期間、レベル２で運行し、許認可に必要なデータを取得

［車両］

車両サイズ	大型バス	中型バス
車両名	ERGA	Minibus2.0
車両メーカー	いすゞ自動車	ティアフォー
乗車定員	２４名	１６名
最高速度	4０km/ｈ	３５km/ｈ

※乗車定員、最高速度は自動運転時の数値

※乗車定員は運転席含む

［運行ルート、走行期間］

＜羽田連絡線＞　　　　　　　　　　　　　　　　＜川崎病院線＞

世界への玄関口である羽田空港エリアと　　　　　１日３０万人が利用する川崎駅と病院を結ぶルート

川崎を結ぶルート

走行期間：7月～11月（準備走行含む）　　　　　　　　　走行車両：中型・大型バス

２　川崎市自動運転実装推進協議会に新たなメンバーが加入

　令和６年４月に設立した自動運転バスのレベル４実装に向けた取組を推進する「川崎市自動運転実装推進協議会」に新たなメンバーを加え、国産大型バスの活用や社会受容性の取組を行うなど、プロジェクトを加速します。

協議会構成員

構成員	代表者	所在地	主な役割
川崎市	市長福田　紀彦	川崎市川崎区宮本町1	事業主体
川崎鶴見臨港バス株式会社	取締役社長野村　正人	川崎市川崎区中瀬3-21-6	運行事業者
A-Drive株式会社	代表取締役社長岡部　定勝	横浜市港北区新横浜3-2-3	総合調整、レベル4実装・許認可取得に向けた支援
アイサンテクノロジー株式会社	代表取締役社長加藤　淳	名古屋市中区錦3-7-14	高精度3Dmapの作成、車両運行支援・調律、レベル4認可取得に向けた支援
株式会社京三製作所	代表取締役社長國澤　良治	横浜市鶴見区平安町2-29-1	信号協調システム
株式会社ティアフォー	代表取締役CEO 加藤　真平	品川区北品川 1-12-10	車両開発
損害保険ジャパン株式会社	代表取締役社長石川　耕治	新宿区西新宿 1-26-1	自動運転専用保険およびリスクアセスメント提供支援
LocaliST株式会社	代表取締役有吉　亮	千代田区丸の内1-11-1	社会受容性に関する企画運営
KDDI株式会社	代表取締役社長CEO 松田　浩路	千代田区飯田橋3-10-10	通信提供・通信調査
いすゞ自動車株式会社	常務執行役員佐藤　浩至	横浜市西区高島1-2-5	車両開発および提供
筑波大学システム情報系	教授谷口　綾子	つくば市天王台1丁目1-1	社会受容性に関する企画運営
多摩大学経営情報学部　樋笠尭士ゼミ	准教授樋笠　尭士	多摩市聖ヶ丘 4-1-1	社会受容性に関する企画運営