【産業分析】トランジット客数過去最高＆半導体特需で躍進。台湾国際航空市場の最前線を紐解くインサイトレポートを公開

地政学的変化を追い風にした「最強のトランジット拠点」化と、AI半導体が支える強靭な貨物収益構造。世界に類を見ないFSC3社並立の裏側をデータで解説

　台湾のビジネス・市場動向調査に精通するワイズコンサルティンググループ（本社：中華民国台北市）傘下のワイズリサーチは、台湾マクロ経済と産業トレンドを分析する最新のインサイトレポート『〜トランジット×半導体特需〜 国際航空市場における台湾の躍進』を公開いたしました。 

　人口約2,300万人でありながら、台湾の航空業界は世界の常識を覆す特異な成長モデルを築き上げ、旅客・貨物の両面でアジアのハブとしての地位を確固たるものにしています。本レポートでは、地政学と産業構造の変化を追い風に躍進する台湾航空ビジネスの収益構造と戦略を、独自のデータに基づき解説しています。

■ レポートのハイライト（台湾航空市場における3つの躍進要因）

１．FSC3社並立と「最強のトランジット拠点」への進化 

台湾では、中華航空（チャイナエアライン）、長栄航空（エバー航空）、星宇航空（スターラックス）という3つのフルサービスキャリア（FSC）が並立し、2025年には全社が黒字という驚異的な純利益を叩き出しています。 国内線市場に頼れない制約が、長距離国際線と「三国間輸送（トランジット）」への特化を推進しました。桃園国際空港を経由する乗り継ぎ旅客数は2024年に過去最高の約674万人を記録しています。これは、北米と東南アジアを結ぶ地理的優位性に加え、ロシア・中東の空域制限や香港の地政学的変化により、トランジット需要が台湾へ大きくシフトしているためです。 

（図1）桃園国際空港を経由する乗り継ぎ旅客数の推移。地政学的な変化を追い風に、コロナ前を大きく上回る過去最高水準を記録している（資料：台湾桃園国際空港）

２．AI半導体が支える強靭な貨物収益構造 

台湾が世界へ供給する高付加価値・高単価な精密機器（半導体）は空輸が前提であり、莫大な収益源となっています。旅客の座席利用率が季節変動しても、AIブームに沸く半導体の出荷は止まらないため、この「旅客需要に左右されない」強靭な収益構造が各社の成長を下支えしています。 

（図2）主要航空2社の貨物売上高の10年間推移。AI半導体特需により、貨物収入がかつての「補助的役割」からコロナ前を大きく上回る「新たな巡航高度」へと構造的変化を遂げている（資料：ワイズリサーチ）

３．「3大アライアンス」が集結する世界初のハブへ 

スカイチーム（中華航空）とスターアライアンス（エバー航空）が存在する中、星宇航空がワンワールドへの加盟を検討しており、実現すれば「3大アライアンスすべてが揃う世界初の航空ハブ」となります。また、短距離路線ではタイガーエア台湾（LCC）が日本を準国内市場のように扱う戦略を展開し、隙のない布陣が敷かれています。

  

■ 経営へのヒント：制約を逆手に取る「グローバルハブ思考」 

台湾の航空会社は、国内市場の規模が小さいという不利を嘆くのではなく、地理的優位性を磨き上げてグローバルハブへと進化しました。 日系企業がグローバル戦略を描く際にも、自国市場のパイの奪い合いに固執せず、地政学的リスクやマクロなサプライチェーンの変化を俯瞰し、「他国の需要を取り込むハブ」として自社の立ち位置を再定義する視点が、次なる成長のブレイクスルーとなると提言しています。

  

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