デルタ航空、エアバス社とボーイング社の機材を追加 旅行需要の回復を受けて
デルタ航空の最高経営責任者（CEO）のエド・バスティアンは次のように述べています。「これらの航空機は、デルタ航空の未来への投資です。パンデミックを乗り越えつつある今、デルタ航空の着実で革新的な機材リニューアル計画は、旅行需要の回復に伴う成長を確かなものにし、お客様の体験を向上し、持続可能性へのコミットメントをサポートするものです。」
新型コロナウイルスの感染拡大により、デルタ航空では保有機材を簡素化し、旧型で燃費効率の低いワイドボディ機、ボーイング777型機を18機と、ナローボディ機MD-88とMD-90型機の退役を、予定より早めることになりました。またパンデミックにより、新世代の航空機を魅力的な価格で追加する機会を得ることがでできました。
ワイドボディ機のリニューアルは、デルタ航空の回復に欠かせないものであり、デルタ航空に持続的な収益性と将来の成長をもたらすものです。デルタ航空のフラッグシップ機であるA350型機は、ワールドクラスの顧客エクスペリエンスを提供し、貨物輸送能力を高め、ユニットコスト（有効座席マイルあたりのコスト）を削減し、持続可能な未来に貢献します。
次世代航空機であるA350型機は、退役したB777型機に比べて、1席あたりの燃料消費量が21％少なくなっています。燃料効率の向上は、デルタ航空の二酸化炭素排出量削減のための継続的な取り組み、および「ネット・ゼロへのフライト」にとって最も重要です。また、ナローボディ機737-900ER型機29機の導入は、既存の保有機材を補完するものです。
デルタ航空は、エアキャップ社（AerCap）からA350型機をリースし、737-900ER型機のうち27機をキャッスルレイク社（Castlelake, L.P.）が運用するファンドから購入し、残りの2機の737-900ERは同じくキャッスルレイク社が運用するファンドから資金を調達します。両取引とも完了条件を満たす必要があります。航空機の納入は、2022年の第1四半期までに完了し、改装が済み次第運航を開始する予定です。
今回発表された7機のA350型機に加えて、デルタ航空は現在15機のA350-900型機を運航しており、20機を発注済みです。737-900ER型機については、29機が加わることで合計159機となります。
今回の契約は、デルタ航空が4月に決定し、来年から納入が始まるエアバスA321neo型機25機の追加に続くものです。A321neo型機は、デルタ航空の保有機材の中で最も一座席あたりのコストが低い航空機です。
将来の見通しに関する記述
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