EV メーカーが続々と自動運転に NVIDIA DRIVE を採用

Li Auto が次世代 EV 向けにDRIVE Thorを採用。GWM、ZEEKR、および Xiaomi が NVIDIA DRIVE Orin を搭載した AI 駆動車を開発

ラスベガス—CES—2024 年 1月 8 日 — NVIDIA は本日、長距離電気自動車 (EV) のパイオニアである Li Auto が、次世代車両の集中型車載コンピューターとして NVIDIA DRIVE Thor™ を採用したことを発表しました。

NVIDIA はまた、EV メーカーの GWM (Great Wall Motor)、ZEEKR、および Xiaomi が自社のインテリジェント自動運転システムの強化に NVIDIA DRIVE Orin™ プラットフォームを採用したことも発表しました。

NVIDIA の自動車担当バイス プレジデント、シンジョウ ウー (Xinzhou Wu) は次のように述べました。「運輸業界は、高度な自動運転や自律走行のために集中型コンピューティングを採用しています。今日のインテリジェント車両に最適な AI 車載コンピューターは NVIDIA DRIVE Orin であり、自動車メーカーは将来の車両ロードマップとして、その後継である NVIDIA DRIVE Thor の高度な機能と AI パフォーマンスにますます注目しています」

DRIVE Thor（https://www.nvidia.com/ja-jp/about-nvidia/press-releases/2022/nvidia-unveils-drive-thor-centralized-car-computer-unifying-cluster-infotainment-automated-driving-and-parking-in-a-single-cost-saving-system/） は、幅広いインテリジェント機能を単一の AI コンピューティング プラットフォームに統合し、自律走行と駐車機能、ドライバーと同乗者のモニタリング、AI コックピット機能を提供する次世代の集中型車載コンピューターです。

Li Auto は現在、L シリーズ モデルの運転支援システム AD Max を駆動するために 2 つの DRIVE Orin プロセッサを使用しています。合計で毎秒508 兆回の演算 (TOPS) を実現するプロセッサにより、センサー情報のリアルタイムの融合と処理が可能になり、先進運転支援システムでのナビゲーションのためのフルシナリオの自動運転や、車線変更制御 (LCC)、自動駐車、自動緊急ブレーキ (AEB) のアクティブ セーフティ機能のためのフルシナリオの支援運転を強化しています。

新しい AD Max 3.0 アップグレードでは、システムが大規模な AI モデルによって支配されるエンドツーエンドのアルゴリズム アーキテクチャに移行します。これにより、占有ネットワーク、時空間軌道計画、モデル予測制御アルゴリズムを使用して、より安全で快適なインテリジェントな運転体験を提供します。

DRIVE で交通の未来を構築する

中国の大手新エネルギー車メーカーの一つである GWM は、DRIVE Orin集中型コンピューティング プラットフォームをベースに、自社開発のハイエンド インテリジェント運転システム 「Coffee Pilot」 を構築すると発表しました。「Coffee Pilot」 は、パーキング、高速、市街地などのシーンに対応し、高精度の地図がなくてもフルシナリオのスマートナビゲーションと運転支援機能を実現できます。

NVIDIA と協力してこのインテリジェント運転システムを開発した GWM は、同システムを搭載した最初のモデルを今年上半期にデビューさせる予定です。オートパイロットのアーバン ナビゲートやクロス フロア メモリ パーキングなどの高度なインテリジェント運転機能は、GWM の WEY モデルに最初に展開されます。

GWM の広報担当者は次のように述べました。「LLM が駆動する AI テクノロジは、将来のモビリティだけでなく、自動車業界全体を大きく向上させるでしょう。GWM は、NVIDIA や他の業界をリードするプレイヤーと協力し、すべての人に環境に優しくスマートなモビリティを提供することを目指します」

Geely のプレミアム EV 子会社である ZEEKR は、NVIDIA DRIVE Orin を搭載した 4 番目のモデルである ZEEKR ラグジュアリー セダンを発表しました。2 つの DRIVE Orin SoC を搭載した新しいフル スタック スマート ドライビング システムを特徴とし、高速道路や市街地でインテリジェント パーキングや自動運転を実現します。ZEEKR の全モデルは、Lidar + Vision Fusion と Pure Vision の 2 つのセンサー オプションで提供されます。ZEEKR 社内の高度運転支援システムの高速道路ナビゲーション機能であるナビゲーション ZEEKR Pilot は、納入が開始されれば中国の主要都市で使用できるようになる予定です。

ZEEKR のバイス プレジデント、Chen Qi 氏は次のように述べています。「ZEEKR は、革新的で安全な自律走行機能において NVIDIA と協力できることを誇りに思います。新しい ZEEKR ラグジュアリー セダンの自社開発 ADAS システムは、エネルギー効率に優れ、高性能な NVIDIA DRIVE カー コンピューティング プラットフォームによって実現されています」

テクノロジ大手の自動車部門である Xiaomi EV は、初の EV である SU7 セダンを発表しました。この SU7 セダンは、高速道路走行機能用のデュアル DRIVE Orin 構成を搭載しています。このセダンは、Xiaomi をリードするパーセプションと意思決定のための大規模言語モデルを使用して構築され、中国の都市や地域、国内の行政区分、道路の種類に関係なく、シームレスにナビゲートすることができます。SU7 には 2 つのバージョンがあり、1 回の充電で最大 415 マイルの走行が可能なバージョンと、最大 497 マイルの走行が可能なバージョンがあります。SU7 は 2024 年前半に正式に発売される予定です。

2022 年から大手自動車メーカー、トラック、ロボタクシー、シャトルで稼働中の DRIVE Orin（https://www.nvidia.com/ja-jp/about-nvidia/press-releases/2019/nvidia-introduces-drive-agx-orin-advanced-software-defined-platform-for-autonomous-machines/） は、最大 254 TOPS を提供し、レベル 2+ からレベル 5 の自動運転機能（https://blogs.nvidia.co.jp/2018/02/07/whats-difference-level-2-level-5-autonomy/）をサポートするように拡張可能です。

NVIDIAについて
1993年の創業以来、NVIDIA（https://www.nvidia.com/ja-jp/） (NASDAQ: NVDA) はアクセラレーテッド コンピューティングのパイオニアです。同社が 1999 年に発明した GPU は、PC ゲーム市場の成長を促進し、コンピューター グラフィックスを再定義して、現代の AI の時代に火をつけながら、各種産業のデジタル化を後押ししています。NVIDIA は現在、業界を再形成しているデータセンター規模の製品を提供するフルスタック コンピューティング企業です。詳細は、こちらのリンクから：https://nvidianews.nvidia.com/