タイヤチェーンの違いでどう変わるのか　タイヤチェーンを装着し、雪道での旋回と急制動を検証

JAF

2019年12月24日 17時21分

JAF（一般社団法人日本自動車連盟　会長　藤井一裕）は、帰省や旅行など車の使用が増える年末年始を前に、雪道での旋回と急制動をタイヤチェーンの種類別で検証し、その結果をホームページに公開しました。

タイヤチェーン装着イメージ

年末年始、帰省や旅行先で急な降雪や積雪に遭遇したり、雪道を走る可能性もあるため、スタッドレスタイヤやタイヤチェーンの装備が必要です。そのタイヤチェーンにも金属や非金属、さらにその中でも様々な種類があるため、タイヤチェーンの種類別で旋回と急制動にどう違いが出るのか検証しました。

＜条件＞
（１）前輪駆動のコンパクトカーを使用
（２）ノーマルタイヤおよびタイヤチェーンは新品を用意。チェーンは前輪（駆動輪）に装着。
（３）タイヤチェーンは3種類を検証。
　　　①金属チェーン（亀甲型）、②金属チェーン（はしご型）、③非金属チェーン（ウレタン系）
（４）テストはそれぞれ3回実施した。

タイヤチェーンの種類

旋回テスト

旋回テスト（イメージ）

圧雪路の旋回路コース（半径25m）をカラーコーンに沿って走行できるか、進入速度時20km/hと時速30km/hで検証しました。

結果：時速20Ｋｍ/ｈではすべてのチェーンで安定して走行できたが、時速30Ｋｍ/ｈになると挙動に差が出た

※結果は一例であり、雪質や車の駆動方式、タイヤの種類などで結果が変わります。

急制動（ブレーキ）テスト

急制動テストコース

圧雪路の直線路で時速40km/hまで加速し緑色のカラーコーンで急ブレーキをかけました。

結果：非金属チェーン（ウレタン系）の制動距離が平均で24.8ｍと最も短い距離で止まれた

※結果は一例であり、雪質や車の駆動方式、タイヤの種類などで結果が変わります。

非金属チェーン（ウレタン系）が最も短い距離で止まることができましたが、雪道は頻繁に路面状況が変化するので、タイヤチェーンを装着しても、雪道では速度を抑えて慎重に走行することが大切です。

雪道の走行では、必ずスタッドレスタイヤまたはタイヤチェーンを装着し、急ブレーキ、急加速など「急」の付く運転は避け、慎重な運転を心がけましょう。