タイヤチェーンの違いでどう変わるのか タイヤチェーンを装着し、雪道での旋回と急制動を検証
JAF（一般社団法人日本自動車連盟 会長 藤井 一裕）は、帰省や旅行など車の使用が増える年末年始を前に、雪道での旋回と急制動をタイヤチェーンの種類別で検証し、その結果をホームページに公開しました。
タイヤチェーン装着イメージ
| ＜条件＞ （１）前輪駆動のコンパクトカーを使用 （２）ノーマルタイヤおよびタイヤチェーンは新品を用意。チェーンは前輪（駆動輪）に装着。 （３）タイヤチェーンは3種類を検証。 ①金属チェーン（亀甲型）、②金属チェーン（はしご型）、③非金属チェーン（ウレタン系） （４）テストはそれぞれ3回実施した。 |
タイヤチェーンの種類
- 旋回テスト
旋回テスト（イメージ）
圧雪路の旋回路コース（半径25m）をカラーコーンに沿って走行できるか、進入速度時20km/hと時速30km/hで検証しました。
結果：時速20Ｋｍ/ｈではすべてのチェーンで安定して走行できたが、時速30Ｋｍ/ｈになると挙動に差が出た
※結果は一例であり、雪質や車の駆動方式、タイヤの種類などで結果が変わります。
- 急制動（ブレーキ）テスト
急制動テストコース
結果：非金属チェーン（ウレタン系）の制動距離が平均で24.8ｍと最も短い距離で止まれた
※結果は一例であり、雪質や車の駆動方式、タイヤの種類などで結果が変わります。
非金属チェーン（ウレタン系）が最も短い距離で止まることができましたが、雪道は頻繁に路面状況が変化するので、タイヤチェーンを装着しても、雪道では速度を抑えて慎重に走行することが大切です。
雪道の走行では、必ずスタッドレスタイヤまたはタイヤチェーンを装着し、急ブレーキ、急加速など「急」の付く運転は避け、慎重な運転を心がけましょう。
- テスト結果：ＪＡＦユーザーテスト
[動画編]http://movie.jaf.or.jp/details/239.html
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