「トヨタ・ホンダ・日産の電動化戦略の違いと狙い」と題して、大和証券株式会社　エクイティ調査部　箱守　英治氏によるセミナーを2021年10月13日（水）SSKセミナールームにて開催!!

新社会システム総合研究所(東京都港区 代表取締役 小田中久敏 以下SSK)は、2021年10月13日（水）にSSKセミナールーム（港区）にて下記セミナーを開催します。

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[テーマ]
【EVにおける差別化策・収益確保策】
トヨタ・ホンダ・日産の電動化戦略の違いと狙い
～「脱炭素」シフト最適解の見極め方～

[セミナー詳細]
https://www.ssk21.co.jp/S0000103.php?gpage=21397

[講 師]
大和証券株式会社 エクイティ調査部 チーフアナリスト
箱守 英治 氏

[日 時]
２０２１年１０月１３日（水） 午後２時～４時

[会 場]
ＳＳＫ セミナールーム
東京都港区西新橋２－６－２ ザイマックス西新橋ビル４Ｆ

[重点講義内容]
自動車の脱炭素化で、EV（電気自動車）は主役だが、唯一解とするのは早計だ。発電事情や補助金政策、LCA（ライフサイクルアセスメント）の議論も複雑に絡み、国ごとに脱炭素への最適解は異なる。EVへの投資を積極化する以上に、EVの需要予測が難しい中で、変化への対応力を高めていけるかが重要と考える。
日系メーカー内でも戦略は大きく異なる。トヨタはまさに全方位、ホンダは時間優先策と差別化策の二枚刃戦略、日産は、実はHEV（e-POWER）の成功がEV差別化のキーワードと言える。

１．LCA視点では、必ずしもEV＝エコカーではない
２．EV化は不可避だが、時間も要する。日系メーカーはHEVを活用すべき
３．脱炭素＝コスト要する。政府は補助金、メーカーは採算悪化。
　消費者の負担感が増しても、EV普及は進むか？
４．欧州・中国でEV需要が増加している背景
５．トヨタ、ホンダ、日産、中堅各社の電動化戦略
６．各社EVにおける差別化策・収益確保策＝全固体電池、ソフトウエア、内外装
７．質疑応答／名刺交換

【お問い合わせ先】
新社会システム総合研究所
東京都港区西新橋２－６－２ ザイマックス西新橋ビル４Ｆ
Email: [e-mail]
TEL: [phone]
FAX: [phone]
URL: https://www.ssk21.co.jp

【新社会システム総合研究所(SSK)について】
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