配線の理由を知れば、鉄道はもっと面白い！ 旅鉄CORE 003『配線で読み解く鉄道の魅力』を発刊
インプレスグループで鉄道・旅・歴史メディア事業を展開する株式会社天夢人（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：勝峰富雄）は、2022年2月16日に、旅鉄CORE 003『配線で読み解く鉄道の魅力』を刊行いたします。
線路のレイアウト「配線」にクローズアップした一冊
鉄道趣味では、車両に注目が集まることが多いのですが、実は車両を支える線路も重要な役割を担っています。たとえば蒸気機関車を走らせるためには、給炭給水線、転車台、機回線、機折線、機待線といった線路が必要です。
本書は、配線記号の基礎から各種列車の配線形態の解説まで、配線を読み解くための一冊。列車をスムーズに走らせるため、さまざまに工夫された「配線」を知れば、鉄道趣味をより新鮮に楽しむことができるはずです。
■列車を支える線路の配置には理由がある
蒸気機関車を走らせるための配線レイアウト、線路名称や配線記号、「配線の歴史学」、新幹線の配線など、さまざまな配線形態を10章にわたり紹介。豊富な配線図と写真で、詳細に解説します。
【目次】
第1章 蒸気機関車列車の配線
蒸気機関車が走るには専用の線路が必要／機回線の構造／転車台の配線とその構造／東武は「ＳＬ大樹」を走らせるためにどう配線変更したか／下今市駅の機関車・客車の動き／鬼怒川公園の配線と機関車の動き／大井川鐵道の蒸機列車のための配線／真岡鐵道の配線／秩父鉄道の蒸機列車のための配線／ＪＲの蒸機列車と転車台／ＪＲ東日本の蒸気機関車／ＪＲ西日本のＳＬ「やまぐち」号と旧梅小路機関区／ＪＲ九州の「ＳＬ人吉」／沖縄にも転車台がある
第2章 配線図の基本
駅とはなんだろう／停車場内の線路の名称／駅構内の線路番号／ポイントの構造／ホームの描き方／配線記号の見かた
第3章 配線の歴史学
鉄道は馬車鉄道からはじまった／蒸気機関車の登場で機回線が必要になった／開通時の新橋駅と横浜駅の配線／神戸、大阪の両駅の配線／電車の登場で機回線は不要になった／ダイヤモンドクロスの誕生／高速電車の登場
第4章 折返駅の構造
ＪＲのターミナル駅は通り抜け式が多い／終端側の構造による違い／単線路線の折返駅／複線路線の折返駅／路面電車の終端折返構造／大手私鉄に多い櫛形ホーム／交差支障を少なくする終端駅の配線／高架化された長崎駅のコンパクトな配線
第5章 中間駅
行違駅のことをなぜ交換駅というのか／行違駅の構造／ホームの配置／複線区間では相対式ホームと島式ホームのどちらがいいのか／単線並列複線の地下路線は島式ホームが主流／中間折返駅の配線／いろいろなタイプがあるＹ形引上線／本線進入と折返列車の同時進入可能な配線／追越駅の配線／変則的な追越駅と折返駅／国鉄形配線とは／交互発着で運転間隔を詰める／複々線の配線／線路別と方向別／新駅設置／スイッチバック駅
第6章 分岐駅の配線
単純な分岐駅／ＪＲ形配線の分岐駅／大改造された諫早駅／高架になった富山・金沢駅にある切り欠きホーム／互いに列車本数が多いときは別ホームにする／立体交差によって交差支障を避けた駅／反向島式ホームという乗り換え方法がある／デルタ線とは
第7章 車庫の配線
車庫を設置する場所／車庫の線路の種類／車庫と本線との位置関係／留置線などの線路の広がり方→梯子形、枝線形、併用形／最新の車両基地、新・松山運転所のコンパクトな配線
第8章 貨物駅の配線
まだ残っている操車場の名称／仕訳方式の配線／直行輸送／現在の貨物輸送の配線／梶ヶ谷貨物ターミナルは片側並列タイプ／両側配置の西浜松駅／盛岡貨物ターミナルは直列形／着発線抱き込み並列タイプの郡山貨物ターミナル／ゼブラ配線がある静岡貨物駅／頭端式貨物駅／中間駅で荷役あるいは解放・連結する駅／頻繁に貨物列車が走る秩父鉄道／岩手開発鉄道
第9章 新交通システムの配線
案内軌条式のポイント／跨座式モノレールはトラバーサ移動式／懸垂式モノレールのポイント／その他の特殊軌道もトラバーサ式が多い／札幌市地下鉄は中央案内方式／ウィーントラムの配線
第10章 新幹線の配線
中間駅では停車線と通過線に分けるのが基本／山陽新幹線以降の中間駅の配線／同時進入出発を可能にする大宮駅の配線計画／整備新幹線の中間駅／起終点駅の大半は頭端島式ホーム２面４線／上野駅と品川駅／新大阪駅と博多駅／西九州新幹線の武雄温泉駅／北海道新幹線の札幌駅／新幹線の車両基地／東海道新幹線の車両基地と電留線／山陽新幹線の車庫／九州新幹線の車庫／東北新幹線の車庫／北海道新幹線／上越新幹線／北陸新幹線／東海道新幹線の保守基地／山陽新幹線の保守基地／九州新幹線／東北新幹線保守基地／北海道新幹線／上越新幹線／北陸新幹線の保守基地／新在直通線と新在共用区間
【著者紹介】
川島令三（かわしま・りょうぞう）
1950年兵庫県生まれ。芦屋高校鉄道研究会、東海大学鉄道研究会を経て「鉄道ピクトリアル」編集部に勤務。現在は鉄道アナリスト。著書に『全国鉄道事情大研究』（シリーズ全30巻、草思社）、『【図説】日本の鉄道 全線・全駅・全配線』（シリーズ全52巻、講談社）、『全国未成線徹底検証（国鉄編・私鉄編）』（天夢人）など多数。テレビ等でのコメンテーターのほか、早稲田大学エクステンションセンター・オープンカレッジ「鉄道で楽しむ旅」講師もつとめる。
【旅鉄COREシリーズ】
【書誌情報】
書名：旅鉄CORE003 『配線で読み解く鉄道の魅力』
仕様：A5判 256ページ
定価：2200円（税込）
発売日：2022年2月16日
全国書店、オンライン書店のAmazonなどで発売中。
https://amzn.to/3DHsW6B
【株式会社天夢人】 https://temjin-g.com/
2007年設立。隔月刊雑誌『旅と鉄道（奇数月21日発売）』をはじめとする、鉄道・旅・歴史・民俗・カルチャーをテーマとした雑誌や書籍を発行し、人生を豊かにするための情報を発信しています。
【インプレスグループ】 https://www.impressholdings.com/
株式会社インプレスホールディングス（本社：東京都千代田区、代表取締役：松本大輔、証券コード：東証1部9479）を持株会社とするメディアグループ。「IT」「音楽」「デザイン」「山岳・自然」「航空・鉄道」「モバイルサービス」「学術・理工学」を主要テーマに専門性の高いメディア&サービスおよびソリューション事業を展開しています。さらに、コンテンツビジネスのプラットフォーム開発・運営も手がけています。
以上
【本件に関するお問合せ先】
株式会社天夢人 担当：揚野
Tel: 03-6413-8755 / E-mail: info@temjin-g.co.jp
URL：https://temjin-g.com/
線路のレイアウト「配線」にクローズアップした一冊
鉄道趣味では、車両に注目が集まることが多いのですが、実は車両を支える線路も重要な役割を担っています。たとえば蒸気機関車を走らせるためには、給炭給水線、転車台、機回線、機折線、機待線といった線路が必要です。
本書は、配線記号の基礎から各種列車の配線形態の解説まで、配線を読み解くための一冊。列車をスムーズに走らせるため、さまざまに工夫された「配線」を知れば、鉄道趣味をより新鮮に楽しむことができるはずです。
■列車を支える線路の配置には理由がある
蒸気機関車を走らせるための配線レイアウト、線路名称や配線記号、「配線の歴史学」、新幹線の配線など、さまざまな配線形態を10章にわたり紹介。豊富な配線図と写真で、詳細に解説します。
【目次】
第1章 蒸気機関車列車の配線
蒸気機関車が走るには専用の線路が必要／機回線の構造／転車台の配線とその構造／東武は「ＳＬ大樹」を走らせるためにどう配線変更したか／下今市駅の機関車・客車の動き／鬼怒川公園の配線と機関車の動き／大井川鐵道の蒸機列車のための配線／真岡鐵道の配線／秩父鉄道の蒸機列車のための配線／ＪＲの蒸機列車と転車台／ＪＲ東日本の蒸気機関車／ＪＲ西日本のＳＬ「やまぐち」号と旧梅小路機関区／ＪＲ九州の「ＳＬ人吉」／沖縄にも転車台がある
第2章 配線図の基本
駅とはなんだろう／停車場内の線路の名称／駅構内の線路番号／ポイントの構造／ホームの描き方／配線記号の見かた
第3章 配線の歴史学
鉄道は馬車鉄道からはじまった／蒸気機関車の登場で機回線が必要になった／開通時の新橋駅と横浜駅の配線／神戸、大阪の両駅の配線／電車の登場で機回線は不要になった／ダイヤモンドクロスの誕生／高速電車の登場
第4章 折返駅の構造
ＪＲのターミナル駅は通り抜け式が多い／終端側の構造による違い／単線路線の折返駅／複線路線の折返駅／路面電車の終端折返構造／大手私鉄に多い櫛形ホーム／交差支障を少なくする終端駅の配線／高架化された長崎駅のコンパクトな配線
第5章 中間駅
行違駅のことをなぜ交換駅というのか／行違駅の構造／ホームの配置／複線区間では相対式ホームと島式ホームのどちらがいいのか／単線並列複線の地下路線は島式ホームが主流／中間折返駅の配線／いろいろなタイプがあるＹ形引上線／本線進入と折返列車の同時進入可能な配線／追越駅の配線／変則的な追越駅と折返駅／国鉄形配線とは／交互発着で運転間隔を詰める／複々線の配線／線路別と方向別／新駅設置／スイッチバック駅
第6章 分岐駅の配線
単純な分岐駅／ＪＲ形配線の分岐駅／大改造された諫早駅／高架になった富山・金沢駅にある切り欠きホーム／互いに列車本数が多いときは別ホームにする／立体交差によって交差支障を避けた駅／反向島式ホームという乗り換え方法がある／デルタ線とは
第7章 車庫の配線
車庫を設置する場所／車庫の線路の種類／車庫と本線との位置関係／留置線などの線路の広がり方→梯子形、枝線形、併用形／最新の車両基地、新・松山運転所のコンパクトな配線
第8章 貨物駅の配線
まだ残っている操車場の名称／仕訳方式の配線／直行輸送／現在の貨物輸送の配線／梶ヶ谷貨物ターミナルは片側並列タイプ／両側配置の西浜松駅／盛岡貨物ターミナルは直列形／着発線抱き込み並列タイプの郡山貨物ターミナル／ゼブラ配線がある静岡貨物駅／頭端式貨物駅／中間駅で荷役あるいは解放・連結する駅／頻繁に貨物列車が走る秩父鉄道／岩手開発鉄道
第9章 新交通システムの配線
案内軌条式のポイント／跨座式モノレールはトラバーサ移動式／懸垂式モノレールのポイント／その他の特殊軌道もトラバーサ式が多い／札幌市地下鉄は中央案内方式／ウィーントラムの配線
第10章 新幹線の配線
中間駅では停車線と通過線に分けるのが基本／山陽新幹線以降の中間駅の配線／同時進入出発を可能にする大宮駅の配線計画／整備新幹線の中間駅／起終点駅の大半は頭端島式ホーム２面４線／上野駅と品川駅／新大阪駅と博多駅／西九州新幹線の武雄温泉駅／北海道新幹線の札幌駅／新幹線の車両基地／東海道新幹線の車両基地と電留線／山陽新幹線の車庫／九州新幹線の車庫／東北新幹線の車庫／北海道新幹線／上越新幹線／北陸新幹線／東海道新幹線の保守基地／山陽新幹線の保守基地／九州新幹線／東北新幹線保守基地／北海道新幹線／上越新幹線／北陸新幹線の保守基地／新在直通線と新在共用区間
【著者紹介】
川島令三（かわしま・りょうぞう）
1950年兵庫県生まれ。芦屋高校鉄道研究会、東海大学鉄道研究会を経て「鉄道ピクトリアル」編集部に勤務。現在は鉄道アナリスト。著書に『全国鉄道事情大研究』（シリーズ全30巻、草思社）、『【図説】日本の鉄道 全線・全駅・全配線』（シリーズ全52巻、講談社）、『全国未成線徹底検証（国鉄編・私鉄編）』（天夢人）など多数。テレビ等でのコメンテーターのほか、早稲田大学エクステンションセンター・オープンカレッジ「鉄道で楽しむ旅」講師もつとめる。
【旅鉄COREシリーズ】
【書誌情報】
書名：旅鉄CORE003 『配線で読み解く鉄道の魅力』
仕様：A5判 256ページ
定価：2200円（税込）
発売日：2022年2月16日
全国書店、オンライン書店のAmazonなどで発売中。
https://amzn.to/3DHsW6B
【株式会社天夢人】 https://temjin-g.com/
2007年設立。隔月刊雑誌『旅と鉄道（奇数月21日発売）』をはじめとする、鉄道・旅・歴史・民俗・カルチャーをテーマとした雑誌や書籍を発行し、人生を豊かにするための情報を発信しています。
【インプレスグループ】 https://www.impressholdings.com/
株式会社インプレスホールディングス（本社：東京都千代田区、代表取締役：松本大輔、証券コード：東証1部9479）を持株会社とするメディアグループ。「IT」「音楽」「デザイン」「山岳・自然」「航空・鉄道」「モバイルサービス」「学術・理工学」を主要テーマに専門性の高いメディア&サービスおよびソリューション事業を展開しています。さらに、コンテンツビジネスのプラットフォーム開発・運営も手がけています。
以上
【本件に関するお問合せ先】
株式会社天夢人 担当：揚野
Tel: 03-6413-8755 / E-mail: info@temjin-g.co.jp
URL：https://temjin-g.com/
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