よこはま動物園ズーラシア付近で先端通信技術と路車協調システムを用いたバスの自動運転に関する実証実験を開始

パナソニックグループ

2024年9月30日 13時40分

NTTコミュニケーションズ株式会社（以下、NTT Com）を代表機関としたコンソーシアム9社は横浜市と共同で自動運転バスの走行に関する実証実験（以下、本実証）を2024年9月30日から2024年10月8日まで実施します。

本実証では最先端の通信技術と、路車協調システム（※1）を活用することで混雑エリアにおいても安全に自動運転が実現可能かを検証します。

自動車などの移動を伴う通信でIOWN(R)（※2）の構成要素のひとつCradio(R)（※3）を用いて複数の無線通信品質の劣化を予測し、未然に切り替える取り組みは日本初です。

本実証は、総務省の令和5年度補正予算「地域デジタル基盤活用推進事業（自動運転レベル4検証タイプ（※4））」（以下、実証事業）に採択されて実施します。

■背景と目的

近年、バス業界では運転者の不足による減便や路線廃止が相次いでおり、自動運転の導入が有望視されています。自動運転レベル4相当での走行では、ガイドライン（※5）に則した遠隔管制（車両情報（※6）や映像によるリアルタイムでの遠隔監視）が必要となりますが、都市部や観光地などの混雑したエリアでは、通信が不安定になるなどの課題があります。

また、自動運転車両の安全な走行には死角にある一般車両や歩行者などを適切に検知し、車両の制御を行う必要があります。

このたび年間約100万人が訪れ混雑環境が想定される、よこはま動物園ズーラシア付近で本実証を行い、自動運転の社会実装に向けた課題を検証します。

相鉄バス株式会社は、安定した移動サービスの提供をめざし、2019年から2024年にかけて、自動運転「レベル2」の実証実験を延べ6回実施してきました。今回の実証では、通信環境の検証を中心に安全性の向上に取り組み、公共交通ネットワークの維持・拡大を通じた持続可能な街づくりに貢献していく方針です。

※1 路車協調システムとは、車両と信号機や路肩カメラなどの道路インフラを連携させるシステムです。

交通の安全性の向上や、効率的な交通経路の算出などに利用されます。

※2 IOWN（Innovative Optical and Wireless Network）とは、光を中心とした革新的技術を活用した高速大容量通信、膨大な計算リソースなどを提供可能な、端末を含むネットワーク・情報処理基盤です。

※3 Cradioとは、複数の無線ネットワークの安定した通信品質を提供するための技術群です。環境の変化やユーザ要求、電波状態に応じ無線ネットワークを動的に制御することで最適な通信環境を提供することを目的に、NTTアクセスサービスシステム研究所が開発を進めている技術であり、IOWNの構成要素の1つです。

※4 令和5年度補正予算「地域デジタル基盤活用推進事業（自動運転レベル4検証タイプ）」の選定結果についてをご参照ください。

※5 警察庁のレベル4に向けたガイドライン道路交通法施行規則第九条の二十九を参照しています。

詳細は道路交通法施行規則｜e-Gov 法令検索をご参照ください。

※6 車両の位置情報や速度、車両の状態（エンジンの状態や燃料レベルなど）の情報を指します。

＊IOWN(R)、Cradio(R)は日本電信電話株式会社の商標または登録商標です。

＊「docomo MEC」は株式会社NTTドコモの登録商標です。

【お問い合わせ先】

・NTTコミュニケーションズビジネスソリューション本部第五ビジネスソリューション部

メール：autonomous-bus-level4@ntt.com

・相鉄バス相鉄バス株式会社経営統括部自動運転担当

電話：045-319-2346

・先進モビリティ