【東京工科大学】クレハとセラミックス基複合材料に関する共同研究契約を締結―航空機エンジンなど高温構造部材への適用評価を2026年8月より開始―

東京工科大学(東京都八王子市、学⻑：香川豊)CMCセンターは、株式会社クレハ(本社：東京都中央区、代表取締役社長 兼 CEO：名武克泰)と、同社が開発を進める炭化ケイ素(SiC)繊維を用いたセラミックス基複合材料(CMC)に関する共同研究契約を締結し、2026年8月より共同研究を開始しました。

CMC(Ceramic Matrix Composites)は、金属より軽く、高い耐熱性と強度を兼ね備える先進材料として、航空機エンジンや発電用ガスタービンなどの高温部材への適用が進められています。特にSiC繊維を強化材として用いたSiC/SiC複合材料は、次世代航空機エンジンの高効率化や、それに伴うCO₂排出削減に貢献する材料として注目されています。

■SiC/SiC複合材料の航空機エンジン等での実用化に向けた評価実施へ

本共同研究では、同社のSiC繊維を用いたSiC/SiC複合材料を作製し、航空機エンジン等の高温構造部材への適用を見据えた評価を実施します。具体的には、力学特性や高温酸化環境下での耐久性等の実用性評価を通じ、同社による事業化に向けた技術基盤の強化を図ります。さらには本連携により得られる知見を活用し、高温構造材料が求められる市場への展開可能性を追求してまいります。

本学CMCセンターは、航空、宇宙、発電、自動車まで幅広い産業分野で適用が想定されるCMCの世界初の研究開発拠点として2017年に設立。同材料の作製技術、評価技術および信頼性評価に関する知見を有する世界有数の産官学連携拠点として、国内外の多数の共同研究やプロジェクトを推進しています。(株)クレハは、新規事業としてSiC繊維の開発を推進しており、独自製造プロセスによる高品質化と価格競争力の両立を目指しています。

■東京工科大学セラミックス複合材料(CMC)センター

セラミックスは壊れやすいという性質から重要な構造部材としては使われてきませんでしたが、これに使用する炭化ケイ素(SiC)に繊維を複合化し、壊れにくくしたのがセラミックス複合材料です。金属より軽く、高い耐熱性を有するなどの特長から、航空機用エンジンをはじめ、発電用ガスタービンといったエネルギー関連部材、自動車部品など幅広い分野への適用が想定されています。わが国の産業界の競争力を強化する上でも重要な工業材料のひとつとして期待されています。東京工科大学CMCセンターは、経済産業省や関連企業との産官学の連携活動を通してCMCの製造、評価、解析などを総合的に行う世界に類を見ない研究拠点です。これらの成果は国内外におけるCMCの実用化に生かされるほか、学術的な研究発表、論文発表にも力を入れています。また2024年より航空機エンジン世界大手の米国プラット・アンド・ホイットニー(P&W)と共同研究も行っています。

【URL】 https://www.teu.ac.jp/karl/cmc/

東京工科大学セラミックス複合材料(CMC)センター　外観