常石造船、国内初の水素燃料タグボートを進水

～水素混焼エンジンの大出力化と船舶鋼材のグリーン化～

ツネイシホールディングス株式会社

2025年4月2日 10時00分

常石造船株式会社（本社：広島県福山市、代表取締役社長執行役員：奥村幸生）は、3月28日に常石工場にて国内初となる水素燃料タグボートを進水しました。本船は、タグボートに求められる高出力の水素混焼エンジン、大容量の高圧水素ガス貯蔵および供給システムを搭載し、船体の全鋼板にJFEスチール株式会社のグリーン鋼材「JGreeX」を使用しています。環境負荷低減に向けて、グリーン鋼材と水素燃料を活用することで、よりクリーンな船舶を供給し、脱炭素化に貢献します。

水素燃料は、燃焼によりCO₂を排出しないクリーン燃料であり、カーボンニュートラル実現への貢献が期待されています。常石グループでは、日本財団によるCO₂排出ゼロの船舶の開発を目指す「ゼロエミッション船プロジェクト」の一環として、本船の開発・建造に取り組んでいます。

大型船舶は低速で航行すると、舵が効きにくくなり、自由な操船が困難になります。そのため、安全かつ迅速に離着岸する際には、タグボートが大型船の舵や推進器の役割を補完します。このため、タグボートには優れた操作性と高いエンジン出力が求められます。本船には、12気筒の水素混焼エンジンを2基（4,400馬力級）搭載しており、水素とA重油を混焼することで、従来の化石燃料のみを使用するタグボートと比べて約60％のCO₂排出削減を実現しています。また、約250kgの高圧水素ガスを貯蔵する設備を備えることで、水素燃料を活用しつつ、従来燃料使用時と同等の運航性能を維持しています。万が一、水素燃料システムに不具合が発生した場合にもA重油のみで航行することができ、船舶としての安全性も担保しています。

また、船体の全鋼板に使用される「JGreeX」は、鉄鋼製造プロセスにおける CO₂ 排出削減量を任意の鋼材に割り当てることで CO₂ 排出量を大幅に削減したグリーン鋼材です。「JGreeX」を全鋼板に使用することで、鋼板に起因するCO₂排出量の100%削減に寄与します。

常石造船はこれからも、次世代燃料船舶の開発・建造のみならず、グリーン鋼材の調達など、あらゆるアプローチで温室効果ガス削減に取り組み、脱炭素社会の実現に貢献していきます。

常石造船株式会社　常務執行役員　西嶋孝典のコメント

「この度、当社として初となる水素燃料タグボートを無事に進水することができました。大出力を求められる水素燃料タグボート建造で培ったノウハウや設計プロセスを更なる新燃料船の建造に活かしてまいります。当社ではカーボンニュートラルの実現に向けて、メタノール燃料船やLNG燃料船および水素燃料船などの新燃料船の開発・建造にグループシナジーを発揮し取り組んでおります。今後も新燃料船の開発、建造に多角的にアプローチし、グリーン鋼材の活用などと併せ、海事産業の脱炭素化に貢献してまいります。」

■水素燃料タグボートの概要

全長×船幅×深さ：38.0ｍ（LOA）×9.6ｍ×4.2m

総トン数：300トン未満

主機：12気筒水素混焼エンジン2基（4,400馬力級）

使用燃料：水素およびA重油