西濃運輸とT2　レベル４を見据えて「中継輸送」に自動運転トラックを活用

「特積み」の幹線輸送で国内初　定期的な運行に向け、有効性を確認

株式会社T2

2026年4月27日 14時00分

西濃運輸株式会社（岐阜県大垣市、代表取締役社長：髙橋智、以下「西濃運輸」）および株式会社T2（東京都千代田区、代表取締役CEO：熊部雅友、以下「T2」）は、西濃運輸が関東ー九州・中四国間で行っている「中継輸送」の一部区間に、T2の自動運転トラックを組み込む取り組みを、2026年4月より、関東ー関西の高速道路の一部区間で開始しました。

「特別積合せ貨物運送」（不特定多数の荷主の商品を1台の車両に積載し、拠点間を定期的に幹線輸送する運送形態）の幹線輸送において、「中継輸送」で自動運転トラックを活用するのは国内で初めて*¹となります。

将来的なトラックドライバー不足の深刻化を見据え、西濃運輸は、T2が2027年度に実現を目指すレベル4*²自動運転トラックを用いた幹線輸送サービスに向けて2025年7月から開始したレベル2*³自動運転トラックによる商用運行*⁴にいち早く参画しています。

今回、レベル4が実現した際の自動運転トラックの活用の可能性をさらに広げるため、西濃運輸が関東ー九州・中四国の最大1,000km以上の区間内で行っている「中継輸送」（長距離輸送で中継地点を設定し、複数のトラックで貨物を積み替えて運行する輸送形態）のうち、神奈川県ー兵庫県の区間にT2の自動運転トラックを組み込み、西濃運輸の通常のトラックと連携する一連のオペレーションを確認する取り組みを以下のとおり2026年4月20日より開始しました。

行程	往路	西濃運輸　相模原支店（神奈川県相模原市）→姫路支店（兵庫県姫路市）の約550km（うちレベル2自動運転区間*⁵：東名高速・厚木IC（神奈川県）→中国自動車道・吹田JCT（大阪府）の約430km）
	復路	西濃運輸　神明支店（兵庫県神戸市）→相模原支店の約515km（うちレベル2自動運転区間：中国自動車道・吹田JCT→東名高速・厚木ICの約430km）
役割	西濃運輸	拠点・運行ルートの選定、実証貨物の手配
	T2	全体マネジメント、車両の手配
検証項目		・中継輸送における自動運転の走行ルートおよび走行リードタイム・想定したオペレーションパターンの有効性

今回の運行では、T2がレベル4を見据えて山陽自動車道・神戸西ICの近くに設置した「トランスゲート神戸西」*⁶（高速道路における無人運転と、一般道における有人運転を切り替えるためにドライバーがトラックに乗り降りする「切替拠点」）にも立ち寄り、将来的な無人/有人運転の切り替えのオペレーションの手順も確認しました。

現状、ドライバーの勤務体系上、1名体制では、関東ー関西間で上りか下りの「片道」の運行が限界ですが、無人のレベル4自動運転が実現すれば、「1日1往復」の運行が可能となり、輸送能力は少なくとも2倍に高まると見込んでいます。本取り組みでは、レベル4を見据えて、上記の行程を24時間以内に完了できるかをも確認し、これに成功しました。

両社では、今後、こうした中継輸送での自動運転トラックの活用に継続して取り組み、有効性が確認できれば定期的な運行への移行を検討し、レベル4に必要なオペレーションの構築に向けた連携をさらに深めてまいります。

*¹ 両社調べ（2026年4月時点）。日本国内での自動運転トラックを用いた運行事例として
*² 特定の走行環境条件を満たす限定された領域において、自動運行装置が運転操作の全部を代替する状態
*³ ドライバーの監視のもとに行われる特定条件下での高機能自動運転
*⁴ 本件に関するリリース：https://t2.auto/news/2025/0701.pdf

*⁵ 安全確保が必要な状況や料金所などではドライバーが一時的に運転操作
*⁶ 本件に関するリリース：https://t2.auto/news/2026/0424.pdf